1.5L+6AT, AT 变速箱标定问题。 1.起步D1阶段转速不到2200不升档，松油门也没用，其实可以根据油门开度从1500转左右就可以从D1升到D2,D2到D3也是同理没有必要刻意规定一个最低升档转速，只要门开小扭矩请求可以1700,1800转就可升升D3，只要保持液力变矩器持续解锁就可，毕竟刹车减速降档没有D2，减速只要不到6km/ h 以下，再加也是直接D3生拔，所以尽早换没有问题的，出现扭矩请求再降档即可。 2.中加速建议多解锁液力变矩，比如D5,D4加速，D6加先发机生拔直再接选择降档D5没问题，但D5应该是加油门先靠发机生拔，如仍加深油门扭矩请求到动机大扭矩80%-90％的时候完全可以解锁液力变矩提升转速和矩，相当于降了半档，如果油继续加深，达到解锁变矩增扭后的80-90%再择降档即可，但是在基是踩门到矩请求达到动机矩的100％甚至上直接选择降档，而没有解锁液力变矩的过程，反帕萨300TSI+6AT经常出现踩油门解锁液力变矩提高转速增的情况，这样平顺性更好，油门更灵活，动力响应更积极，D4也是同理。 3.附上一张时速齿比图 4.有说的对的地方欢迎指正 5.如果有人知道这种标的原因欢迎回答，然尽不解锁液力变矩器省油这我知道 6.发这的原因是我在开1,2档确升档不积极，反有些8AT的车，1升2基本没固定转速，而且在D4,D5上坡会出油门踩不走，再踩再不走，再踩降档猛加速的况，以觉得可以过解锁液力变矩器，增强门跟脚性。 7.图片用途铠1.5+6AT。