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乘联会数据显示该细分市场零售数量为147.53万辆，同比下滑8%，可见今年一季度价格战对市场的影响颇深。而随着越来越多的新能源车型涌入该市场与传统燃油车展开同台竞争，例如近日新上市的银河L7，其格已下探到了13万元间，疑会流一的市场份额。那么对于在华深耕年的田CR-V而言，其产品力是否还能满足消费需求，并在价格不断探的能源型中脱颖而出呢？这便是们今天要讨论的问题。
中国车市展的历程中，有很车型曾一度到瞩目，但少有型能像CR-V这样在市场中站脚跟，经得起岁月考验。CR-V在城市SUV细市场崛起，是中国汽车展历史中的要节。
从2004年首次国产CR-V，率先义“城市SUV”这一概念，到2007年三车型推出进一步巩固了其在市场中的地位，2014年，第四代CR-V销量破百，成为中国个拥有百万级销售成绩的SUV。2016年，第五CR-V推出了i-MMD混动统，引领了城市SUV领的价提升。CR-V的成功，并不是因为其持不变，而不断创新和进化。是由CR-V不升级和改进，才能够如此成功地市场站稳脚跟，成为城SUV市场一股要力。
在如今以混为主汽车场中，本田积极迎合市场需求。即将上市的全新一本田CR-V e:HEV搭载第四i-MMD电机合动力系统，是本汽车新的动技术创新成果之。相较传统串联和并式混技术，i-MMD采用串并联式动系，将动机、发电机和驱电机各个件巧妙地组合在一起，切换无缝、动力衔接自然。
在i-MMD系统，发机主要负责电，给电动机提供力；而电动机则根据车速、车负荷等因分别采取电驱动、电池电或与发动机联合力等同工作方式，从而现动力输出最优调控。这种计使得CR-V e:HEV在驾驶时既能够享受纯动驾所带来的静谧与高效。
据悉，在动驾模式，系能够根据驾习惯、路况条件自动调整发动机和电机的工作方，从而达到更加智化、效能动力出，让驾驶在用时更加舒适捷。全新CR-V e:HEV池容相比款较，将会比上代的72km提供更长续航里程，能够足日常出行需求。
然而CR-V历代车型的动力表现并不是常出众，重是注驾驶平顺适性和燃油济性，而非力性。其款车型刹车板的脚感一直很出，制力平并呈性分，易掌握。轻踩刹车踏板，制效果比较柔和，非常适合城市拥堵路况下行。新代CR-V同样也将注重用车驾乘受，求简好开、轻松惬意的觉，而非激的驾风格。如果你追求度和表现，可能CR-V并不适合你。CR-V动力表现不会令人瞩目，但对于平淡稳健和高效使用车的庭来说，CR-V表现足以满足需求。
自备全守护防线
只谈家用属性不论安全车型都是耍氓。CR-V的安全性能目前已得到多重证和证明，中国车评规程(C-NCAP)测试中，CR-V 240 TURBO两智领车型综合得分率88.1%的成绩荣获五星全评级，远于已评车型平均得分率78%。#本CR-V#
