刚听到“第一代CS55 PLUS这车有96%的消费者是首购用户”的时候，我是很惊讶的。因为在中国市场的构成中，CS55车系所处的紧凑型SUV级别相对较高，理论上，它是和哈弗H6以及本田CR-V属于同一级别。



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但另方面，CS55 PLUS确实8~12万位综合能力均衡一款用SUV，品牌均，尺均衡，空间均衡，力均，配置均衡，造型和内饰是均的——在细市场做到非常均衡产品力，这身是种实力。



以在上海车首发第二代CS55 PLUS时候引了多人观，家都奇第代是否能够持续第代的成功。静态体验过后，长汽车接着垫江汽车试验场，组织媒体试驾了一波第二CS55 PLUS。



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虽说是“试驾”，但实际上还在汽试验场的部区域来体验，虽不完全表实际路况，但从结果来，我们还是感受到第二CS55 PLUS不少亮点。



第代CS55 PLUS使的是一代鲸1.5T动机，最大功率138kW，峰扭矩300N·m，相比款1.5T动机，新1.5T功率上有小幅度提，并且匹配上更适合的7湿式离合变速箱，而这套动力统装第二CS55 PLUS上表如何，我们先踩一脚油门。



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首先体验的项目是全油门加速，长安在有CS55 PLUS试驾车上都架着台测试设备，用来录百公里的加速时，车配备看了下，没有换胎，动机出也常，符合预期，所一脚门下去就完儿————其实也没那么单。



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由于换上了7双离合变速，所没有传统自动挡那种液力变矩结构，这是啥意思？就是踩下油之后，发动机要“”一才会将动力出到轮上，更直地说，如果搞全门百公里加，单纯放开刹车全门，会有一秒延迟才会嗷嗷跑。



这似乎是基容错而考虑的，根据长的数据，上代CS55 PLUS车主中有达96.53%是第一次车，的，月销1+的CS55 PLUS将近100%新手司机。



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那么，如果你是考虑购买CS55 PLUS新手，那你应该听一句：在高上并主路定要，不要觉得就是全，更不要悠悠提速，后车的会骂街的。而第代CS55 PLUS这车想要更快从0跑到100km/h，那最好弹射起步。门刹一起踩，此时转速会被限在2000转左右，不要思考，否则变箱的合会热，到了2000rpm就放刹，最终，第代CS55 PLUS可跑出8.56秒的公里加速成绩。



弹射起步加过程，前会滑段距——主要是因为没有四驱统。而且也有轻微扭矩转向，但持续时间都长，同时可控性很，就7DCT变箱每次全油高转升挡都会有轻微的冲击，普通起也能觉到，不知道是不媒体试太，导致油温较高的缘故。



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8.56秒老说不，作为对比，合资1.5T的SUV如探歌、昂科拉GX基在8.5~9秒之，紧凑型SUV如CR-V和探岳280TSI就更了，而且第代CS55 PLUS是凑型SUV，在10万元左右，唯有自主品牌1.5T小型SUV——这种大拉小的类型可以战。



跑快必然要考虑刹下来，为此长安这次也设置了100~0km/h的急制环节。这个环节也别简，跑到100km/h大力踩刹，最后设备录成绩。我了两遍，跑出来的38.74米和38.18米，有的媒体测出来短很，但只认这个38米的成绩。



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其实这跟车况有很大关系。我上测试之前，有媒体已经跑几轮，所我测试的时候，刹系统然会有一定衰减，因此38米的公里刹停成绩已经常不错了。而且在刹停过程中，整个G变化幅度很，ABS的表现也稳定，姿态相当得体，整体表现都是紧凑型SUV应有的水平。



后，既然开上了实，我来说说除了加速、刹车之的动态亮点。首先转向统，第二代CS55 PLUS转向完全就两字：惊艳。无论响应、反馈、增益、回正力度、度都乎无可挑剔。只需要摆一，车辆立刻就会随想要方向走去，而且在弯道中表现很定，甚至都需要修正。



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这么说吧，你弯道受第代CS55 PLUS这套转向，会觉得自己开一辆性能SUV，这一都没夸张，有机会你们可去感一下，那种致的觉在同级别可能有，完全不同其他长安车型，你同价的福斯或影豹说不定会有类似的体验。



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▲全系轮驱，底悬架形式为麦弗逊后多连杆式



底盘架方，第代CS55 PLUS是比较强舒适性的，常驾能感觉得到。在试验场有些测试用的簸路，悬架在过冲击时候，车身即使是等时都依然稳定，悬架和转向还是可在60km/h的度控车辆，而且轮在整个过程很贴地，回速度还是很。甚至是弯道中遇到颠簸，车轮不会跳起来空太久。



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低过减带的时候，底盘的感还会通过控制横摆来体。这使得车和悬架给人受会“很整”，特别是紧急变道时候，悬架初段虽然会压缩得快，但没过久就强力支持车，此时车身会保持一种定的态。



同时ESP会在麋鹿测试中强力切断力并“暴力”制动边车，在这个过程中，第二代CS55 PLUS底盘架似乎有点像大众这类“求稳”策略，就是极力保证车辆安全性能。