作为一个心怀远方的人，我一直希望能够来一场轰轰烈烈的旅行。而青藏高原，就是我梦寐以求的目的地。但日常生活中的各种琐事却始终羁绊着我，束缚着我的梦想。想到“再不疯狂就老了”这句话，我决定不再等待并选择背上行囊，驾着CS75PLUS前往西藏，开启长达24天旅程。

人们都说旅行是对平淡生活的一次逃离。我这次也有幸享受到了这种奢侈的自由。因为只有在路上，才可以忘掉自己的所有烦恼。

我们是从5月21日出发，从重庆到西藏吉隆用时10天，都很顺利。这期间我们在拉萨参观了布达拉宫、大昭寺等，还去攀登了珠峰。从吉隆出发后，我们就真正深入到青藏高原腹地，前往神秘的阿里地区。

我们在第十二天前往冈仁波齐的途中打卡了著名景点玛旁雍措，这个湖被当地藏民称作“神湖”，据说圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。

我们还在玛旁雍措边的雷坡上“撒欢”，CS75PLUS的动力太给力了，随叫随到。在这样荒野，就要任性地去驰骋，这次真的体验到什么叫酣畅淋漓的驾驶感受了。

结果在雷坡玩儿的太嗨了，导致车身上沾的全是泥土。

这是在古格王国遗址处拍的。古格王国，西藏发展史中重要一部分。沧海桑田，曾经辉煌的王国如今只剩下残垣断壁，令人唏嘘。汽车和石碑的合影，颇像是两种不同的文明在对话。

我们途中还专门去看了札达的五彩戈壁，山体呈现五彩斑斓的颜色，美轮美奂，像在画卷中穿行一样。

这是我们在札达的土林中行驶。徜徉其间，像是在巨人的脚掌旁的感觉，各种形状，千姿百态，高低错落。不得不感慨大自然的鬼斧神工啊。

被誉为“藏西秘境”的阿里地区。我们原计划是经318从川藏进青藏出，但是我们在出发前突然决定想往阿里地区看一看。我哥哥告诉我“不阿里无青藏”，所以既然来了，我们就想穿越最美也是最艰苦的阿里中线，来体验一次真正西藏之行。

当我们进入被誉为“藏西秘境”的阿里地区时，被他人告知中线的部分路段过于泥泞，会有陷车的风险，所以我们也不敢贸然进入，最后决定先绕行一段北线，躲开路况最差的部分。

在中途临时增加了一个打卡点——阿里天文台。我们是在傍晚抵达的，夜晚我在这里拍摄了星空延时。但实在是太冷了，5000多米的海拔，相机都快冻上了霜。

在如此高的海拔上过夜，也让我真正体会到了高反的厉害。并且特别寒冷，但是CS75PLUS在这种极寒的环境中依然发挥得非常出色。听说长安汽车有严苛的验证体系，在各种极限环境下都能够适应，果然名不虚传。

在接近最存粹天空颜色的阿里天文台，搭上75P的“星际蓝”。这一色调简直太和谐了，完全融入进了自然中去。75P采用的双层色漆工艺，使得漆面效果和耐久性都特别优秀，车身历久弥新。

在一个村庄里休息时随手拍的，CS75P的外观真的太能打了，怎么拍都好看，可以说是“全天候”的耀眼夺目啊。

虽然绕开了中线最烂的一段路，但部分路段仍然很难开。各种土石路，搓板路，甚至泥泞的沼泽地，对车辆性能真的是一次巨大挑战。但是CS75PLUS具有出色的底盘功底，在各种路况下都能游刃有余。强劲的轮胎抓地力和底盘挂支撑，为们的行提了强的保障。

在阿里中线上行驶，会遇到很多颠簸起伏剧烈的路段。但75P拥有较高的离地间隙和优异的悬挂过滤，在车内还是具有舒适的乘坐感的。再加上车身超高强度的整体刚性，通过性方面非常值得称赞。

这里海拔很高，空气稀薄，很多人会担忧会出现“动力衰减”的情况。但是CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合，比肩3.5L自然吸气发动机，再加以360N·m的超强扭矩，使得动力始终源源断。

动力强劲、响应迅速。我此行对于CS75PLUS有了一个更全面的认识，持续稳定的动力输出，为我在高原上纵情越野提供了强大的信心。

青藏高原上的风光实在是太美了，这里远离了尘世的喧嚣，也拥有别样的风景。这一路的艰辛都没有被辜负，因为再小的梦想都不简单，我做的只是驾驶CS75PLUS勇敢地迈出这一步。

最后留一张我的背影。这次自驾，我们在旅途中发生了许多奇遇。我明白了，想要保持年轻，最简单的方式就是应该背起行囊，赶紧出发！可是说走就走，还需要一辆给力的座驾。CS75PLUS没有辜负我们的信赖，绝对的靠谱！！