楼主
先说CS75 PLUS车身上没有变化的部分，其实仅仅需要看CS75 PLUS一眼，我们就能发现它的外观设计语言虽说还是足够抢眼的。但就像我们所说的，它的车头除了变更了中央进气格栅的样式，将UNI引力高端序列无框网引其中，其设计都更像UNI-V与第二CS75 PLUS的组合，视觉上的运动气是比较强烈。
同样问题发生了车，尽管这里同样是运动感足，但从尾中央赛车刹车到分叉结构贯穿尾灯，再到后导流，甚至是从这个角可以到的防刮蹭面板等，CS75 PLUS处置乎是成不变的。唯一的变化仅于车排气喉与央护板的样与组合方式，但若是第代与第三代并排对比的话，很少有人会得出来。
而要说差最小部分应该是内饰，由于第二车型中改车辆已经经历了一次布局整，这使得辆在迭代中乎是搬了款设计。从带触控三辐方向到双液晶，再到换挡机构形成的外半包、带倾的贯穿出口以及空调控板、多媒体控制等等。
而要说饰的变化，们只够看到如内后视镜、车头顶灯等，而这里之以差生变化，是因为第三车辆完成了梧桐车的升级，原有的人脸识别摄像头与顶部传感器过了优化，它将在顶配上支持人脸识别与手势控制功。说到这车机系统，梧桐联经升级后，现还完成了功性扩，语音做到可见即可控，而手机APP当中还增加车辆动、窗控以及椅加热调节等。
接说智辅助方面的变化，但这变并不向好。在取消入精英型车型同时，CS75 PLUS为顶的旗舰型车型带来0.5万元价格调，但这一调导致其失去了自泊车与遥控车功，而这也是这一代型为数不多配置变化了。
其它配方面，CS75 PLUS继承了第二代型的部分置规格，包括运动格座椅、全天窗、后座出风口等功配件均为标，而辅助中定速航与全景影像也继续保持，后者支持底透视功能。此外，2023款CS75 PLUS虽支持遥控泊，但像带有道居保持功能的全速自应巡航还是比较实的，全层的主刹车、前后碰撞预警等也都能确它的主动安全性。
尺寸空方面，CS75 PLUS拥有4710/1865/1710mm的长高，10mm的长拉伸自于后保险杠发生的微，轴距则继续保持了2710mm，敞的空间属性没有生任何变化，并继续作为它的优势亮点出现在第三之中。
力方是完全没有变化的，蓝鲸力平台给CS75 PLUS提的1.5T、2.0T两台发动机都匹着爱8AT变速，前的动力参数为138kW/300N·m、后的动力参数为171kW/390N·m，两组数据都能够当前燃油场保持高顺，尽管直线加速不CS75 PLUS的长项，但性能绝对不差，挂上S挡开车也爽。
长CS75 PLUS的悄然换代让人感慨燃油时代夕阳一定限好，它在计上保持让其很用装换代来吸引到消费场。但说到底，在空间、力这两大核心诉求上，长的这台畅销SUV确做到了以户为主。而且通过梧桐车与标化的全景影像等配置，它用车能方也不逊色于主流水平。综合来看，长安CS75 PLUS仍会是这个级别中最得入的车型之一。
#长安CS75 PLUS#
