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🍓🍓就在近期，我也是到凯迪拉克4S店试驾体验了一番凯迪拉克CT4这款车，但是在试驾完之后，凯迪拉克CT4并没有给我留下太好的印象，同时对于我个人而言，也并不适合选择这样的车。那么，说到这里，接下来们就来简单分析下这台凯迪拉克CT4有怎样产品表现。🌈🌈
首先值得提的，我们本次试驾是搭2.0T发机的迪拉CT4，并是搭1.5T发机的款车型。那么在动力参数上来看，这台2.0T凯迪拉克CT4的大输出功率来到174kW（237Ps），同时350N·m的峰扭矩再加上8AT变速箱加持，使得这台车百公里加速仅需6.9秒即可完成。从这个数据上来，凯迪拉克CT42.0T版在同级别当已经非常错的。🌿🌿
🍓另外试驾程当，也够非常明显感觉到凯迪拉克CT4全都是运动的调校，就比如你坐进内之后，你会发现它的前坐姿常低，就是那种轿车型低坐姿设计，而这劝退那些习惯轿跑坐姿型的户（括我内）。除此之外，迪拉CT4即使经济式之，它方向转向力度还偏重调校，而切换到运模式之后，方向盘手感则是变得更加沉重。🌺🌺
✅当然，这非常显的体现出迪拉CT4在运化层做的还是比较不错，而这对于惯家车的户以及女性户来说，也会显得有些不友好。另外对这台2.0T凯迪拉克CT4的力输出来说，它的门踏板以及刹车踏板都很性，初次驾驶时不会让你感到有些适。与此同时，在降挡过程中，8AT变速箱存在也比较低，会带来太过显的挫感。并且转速达到3000转时，迪拉CT4自带模拟声浪就会工作，从而一定程度上激驾者的脑，给你一种开性车的既视感。🍒🍒
🍉🍉不对于它的底悬架来说，虽然后挂采的是连杆独立架，但是在过一些比较簸的段时，太过生硬的校并会给你带来适的驾乘体验，而且在当时试驾程当，凯迪拉克CT4底盘表现给一种散架感觉。当然，在过一些细碎颠簸段时，还是够从的化解掉途的振。🌱🌱
后就凯迪拉克CT4的空间表，虽然该车位于B级轿，但说实话它的后空间并不宽，而且也会显得比较压抑。相比之下，迪拉CT4在拥有2775mm车身轴距的同时，并没有给到一我想要的结，并且豪不夸张的说，它后排空间都比不上些A+级车型，例如艾瑞泽8。🍀🍀#凯迪拉克CT4#
