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凯迪拉克CT4是一款定位于紧凑型豪华运动轿车的新车型，于2020年4月在国内上市，共推出两款车型，分别为28T时尚型和28T精英型，厂商指导价格为23.97万元和25.97万元❤。该车采用了凯迪拉克家最新设计言，观时动感，内饰致豪华，配置丰富用。但，作为一款运动轿，它动力性能如何呢？它是否够继承前代型ATS-L的运基因呢？本文将从试驾者角度，对凯迪拉克CT4动力表现进解析和分享。
## 力总成及参数
迪拉CT4全系两款车型均搭了2.0T轮增压发动机和8手自体变箱，该发动机带有可变缸技术，大功237马力，峰值矩350牛·米，0-100km/h加速时为6.9秒。相比代车型ATS-L2.0T发机，CT4动力数有下降，ATS-L最大功率为279力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时为6.2秒。这让不少关注此车的朋友们产生了疑，这样的CT4起来还有ATS-L的那猛劲儿么？
## 试驾感受
为验证迪拉CT4的动力表现，邀请一位ATS-L的主进了试驾，并取了他的感。以是他试驾告：
### 起步阶段
ATS-L车型在城道路起步阶段会有一些沉闷，门踏板的反馈并不那么迅捷，如果想要更快的起就要更深的踩下油，这是主运动车型贯的教方。所以常期待CT4起步阶段的表现，过事却是它并没有想象那么敏，熟悉的韧性和较柔和回馈少有点让到失望。
### 中速阶段
过马上它又给了不同的感，8AT变箱的作相比车上6AT动作了不只一点，可的车还在1换2的顿挫中，而CT4已经毫不知情的况下完成了换挡并持续加速。要小这样变化，先不论实际快慢，就单从驾驶受上来讲，CT4要比ATS-L开着痛快了。
相比ATS-L车型，CT4确实力参数下降，但起来并没有么实际的感。没有去测试两款的中段加速到底谁更快，但相同感受那种不知觉间已经到100km/h时的感觉。要说变化，可能CT4由于变箱更加平顺，所没有ATS-L型上那种每次换挡都像是踹了你脚的觉，谈不上一个更好，只能说ATS-L更有激情，而CT4更加舒适顺畅。
特意复的试探CT4车型上8AT变箱的换挡速，结完全令满意，不敢说它在同级别有了么优势，但绝对不像6AT变箱那样拖后了。尝试了每一个时速下急加速表现，可以说变速都可随着门的变化迅做出作，而且它更愿意持较的转来提更出的加感受。
### 涡轮压和声浪模拟
此之还有个意的惊，CT4车型涡轮压的迟滞和兀感相比ATS-L明显缓解很多，不再那么神质，虽然可推背有所减弱，但终于会让里的成员经常前仰后合了。
迪拉CT4新增加了声浪模拟统，急加时车辆会从音响中出模拟的声音，声音效果错，至于常夸张的让你感觉开一台大V而是刚掩盖真实发动机噪音，这一拿捏非常到位。过有点小不足，就是这个模拟声浪并不能关闭，就是说任何时候都会随着门的深度发出声音，如果够加一个节开关，可让驾者自由选择，可能受会更好一些。
## 总结
以上就是对凯迪拉克CT4动力表现答疑解析和试驾感分享。总体来说，CT4虽然在力参数上有下降，但在际驾中并没有明显的影响。相，由8AT变速的优和涡增压改进，CT4给人感觉更加平顺舒适。如果你欢运风格后驱型，并且对迪拉品牌有一定认同和喜爱，那么CT4得你考虑。#凯迪拉克CT4#
