楼主
11月28日，凯迪拉克入门车型凯迪拉克CT4破天荒的推出了1.5T版本，这意味着凯迪拉克这个豪华品牌最入门车型的指导价从25.17万下探到21.97万，优惠后的价格从20万以上，直接下探到18万左右，始向蚕食豪华品牌市场。
原来凯迪拉克CT4只有2.0T，主打大力后四门炮，零百加可以做到6.9秒。那肯有人会说，1.5T动力不是会下降多呢？实际上并不的，1.5T的零加速仅仅慢1秒，也达到了7.9秒，其实常驾零百8秒左右的车子动力已经足够用了，只不在高上会如2.0T罢了。更关键是1.5T凯迪拉克CT4变箱跟2.0T的凯迪拉克CT4样，都是8AT，以大不必担心动力不够，也不担心教会有什么同。
那么我就想，迪拉CT4出了1.5T，那如果迪拉CT5也出1.5T会如何呢？
基于这假设，我做如下4个分析。
1、1.5T的凯迪拉克CT5对同级别的BBA
分别取BBA同级别最入车型来看，奔驰C200L最低，原33.15，成交价在28万左右，宝马320i低配（标准轴距），原价29.99万，成交在28.5左右，奥迪A4L低配，指导32.18，成交价在26.5万左右。
而凯迪拉克CT5 2.0T最配成交价在24万左右，已经比BBA低配宜了，尤其比奔驰宝马便宜4万上，那1.5T的迪拉CT5即使再便宜2万，成交价22左右，意义不大。
结：会对奔驰宝有影响，最对狠咬牙上低配迪A4L的户有影响，毕竟比低配A4L宜4.5万，不用那么狠咬牙了，稍微垫脚就够到华品了。
2、1.5T的迪拉CT5对同级别非华品
燃油本的美瑞、雅阁和迈腾为例，其最高成交分别为21、20万和23万左右，而CT5 2.0T低配成交是24万左右，若换成1.5T，参考CT4，成交会降到22左右，跟凯瑞、阁和迈腾顶价格相近，但是那个可顶配，配置很多，而选择顶配用户又很少，非顶价格又比CT5 1.5T便宜几万。这里为什么只提燃版本凯美瑞、雅阁和迈呢，因为斯木兄认为像购凯美瑞混动、雅阁动和迈腾GTE插混动人群跟购买纯燃油本的美瑞、雅阁和迈腾是一类用户，所以能跟1.5T的凯迪拉克CT5进行比较。
小结：几乎会对同级别豪华品牌有影响，多对那批特别在意品牌的户有影响。
3、1.5T的迪拉CT5对同位SUV
小结：几乎影响，因为SUV的用户需求就跟轿不同，除非摇摆定的伪需求。
4、1.5T凯迪拉克CT5对自家凯迪拉克CT4 2.0T
凯迪拉克CT4 2.0T成交在21-22万之，而迪拉CT5 1.5T成交价可能在22-24万之间，好CT4的顶配和CT5入门有交集。
结：会对自凯迪拉克CT4 2.0T有影响，对那些原冲着力来，但了CT5 1.5T的价格后觉得一样格要试试？然后就试驾一下CT5 1.5T，现动力也行（2.0T CT5零百7.3秒，1.5T CT5计8.3秒），但其他地方香多的户有影响。
CT5
后总结：
假若迪拉CT5出个1.5T，除会对自家凯迪拉克CT4 2.0T有定影响以外，对其它品牌格横向竞品乎无影响，故斯木兄觉得迪拉CT5没必要也不建议出1.5T版本。现在对凯迪拉克最要的混动。
凯迪拉克在确有纯了，LYRIQ锐歌，但在纯和燃之间缺少一混动，而未来的一段时间，是需要混动渡的，无论插电动还不插混动，尤其插电动。在凯迪拉克只有CT6有混动本，其它貌似都没有。
这样非常不利品牌展的，尤其XT5、XT6这种SUV，纯燃油版油耗可不低啊。
