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在这个颜值当道的时代，一台车子的外观设计对于整台车子的重要性就不用多提了，现在也早已不”是那个“酒香不怕巷子深”的年代，一个车子的外观风格其实也就代表了整台车子的“内心”，对于凯迪拉克CT5就不用多说吧，这就是台从骨子里散发着运动精的豪华中型车🤟。
说说CT5有有什么样的魅力才能让去果选择它吧：觉得买这台车子绝大数的友不全，都绕不“三和CT5”之间的这个抉择，包括在内是一样。如果全新宝三系驾驶时像一台豪华政轿的话，那么CT5则是第脚油就会让你明白它的运动定，上台车子是福锐界（目前仍在服役），其实在过了那些比较笨重大号SUV之后，然有这样一台帅出天际的摆在眼前还有些太习采用全新一钻石切割设计的凯迪拉克CT5相比较之前浑是刺ATS变得更加圆了🌸。
运动版型采了黑蜂窝的设计，看起来真是更具视觉冲击力，更加纯粹，更加运动🤞。此被ATM主贾冰的饰触按键，在凯迪拉克CT5上鲸余换上了面积实体按键BOSS音响加ASC主动降，这就是喜欢凯迪拉克的原因之，造音可以让人瞬放松，虽然CT5只有241匹力，但是线性平顺动力出则另外种让人着迷感觉，后驱的天性加上🏎。
侧面凯迪拉克CT5最的地方，虽然凯迪拉克CT5是台没有经过加长的型，但是对比同级别绝大数车子来讲，它的身数据依旧领先，毕竟整的车长度已经达到了4.92米，而轴距更夸张，直接做到了2.94米，这对于台没有经过加长的子来讲，就已经是相当厉害了。著的的泪眼式灯设计在这台车身上也仍旧得到保留，并且此全系配LED大🚕。
原19的米其林轮放在这台车上，确实能看得出来迪拉的诚意所在，其实觉得凯迪拉克在已是非常努力，在断的取悦车主，其这也能在有限的成本上挥出来最强实力🚜。
原厂刹车性能也非常的，仅要得快，更重要的是要能刹得住🍂！
回旋镖的尾配合上镀铬条，让凯迪拉克CT5的部终露出美系华车真实目，边双出的大径排，虽然没有那些四处排气那么张扬激进，但是浑然一体的设计，还显得分高档，在运动之又有一丝比较稳的感觉🐸。
侧的这徽标是非常漂亮，其觉得这个要换成迪拉非常典的麦穗标，那也会更漂一些，最近直就算把这个改成麦穗，效也设想了一番，应该是很错的🚓。
这个鲨鱼鳍天线里隐藏一个摄像头，觉得这个设计就已是足够巧妙，这就是迪拉的流媒体后镜，可以说这要比传统后镜更晰，而且尤其是在夜间后车开远光的况下，也能过流媒体后镜清楚的看到后面路况可以说对于安全性还有着大提的。
整个车的用料也是常不错的，其实觉得这台子内的设计还是向于务实更的一些，虽然说一眼看上去可能是特别高档，但际用起来，括用触碰到车内用料话，就会觉得整个子内的用料和配置真的非常错的。
CT5手里已经行了16325KM，可以说驾驶频率是常高，虽然说没有用全晶仪表盘，但觉得对于一台纯粹运动定的车子来讲，这种机械式仪表盘或许会更能纯粹一些，总之挺喜欢的，有时候档并一定就是全要电子化，把机械做得更致那是很错。
对于这较为传统式电子档杆还想要表扬的，总之从这个使用习来出的话，觉得这个还非常用的🚗。
整个子的控设计也确是非常漂亮，整的人机工程学做的的是常好，这排排体按键用起来要比谓的摸按键舒服多了，而且开车过程也可实现正意义上的盲操🐷。
BOSS音响+ANC主动降噪也喜欢迪拉的原因之一，高品音响效果再加上更加静谧车舱环境也可以让人瞬间，这也就是真意义上舒适与运动完美平衡🤪。
1.6公里驾驶总结：和迪拉CT5接触整整16000多公里之后还是被它吸引了，边亲朋好友普遍开都是SUV，觉得5看上去就独树帜了，就包括当时的新宝马系为驾驶舒适性也妥协了，对于真驾驶乐趣好追求，想凯迪拉克CT5的是足够纯粹了，很容性能结识这么多凯迪拉克CT5友，相信都有着不同的审，都有着独立的主见。#凯迪拉克CT5#
