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从启动方面看，凯迪拉克CT5采用了无钥匙进入和一键启动的方式，非常方便。启动后，发动机的声音并不大，很有豪华车的气质。仪表盘上会显示出当前的驾驶模式，有四种可选，分别是旅行模式、运动模式、雪地式和性化式。可以根据不同路况和驾驶好进切换。
其次，从加速方面看，凯迪拉克CT5搭了两涡轮压发机，别是2.0T和3.0T。它们的大功分别为174kW和298kW，最大矩分别为350Nm和542Nm。这样动力数让人对凯迪拉克CT5加速表现很期待，它能否提供劲动力的同时，也保持较低的耗水平呢？根据官方数据 ，凯迪拉克CT5 2.0T的0-100km/h加速时为7.9秒 ，凯迪拉克CT5 3.0T的0-100km/h加速时为5.7秒 。这样加速表现对一款型豪华轿车来说，并不算快，但也不算太慢。相比同级别的竞品，比如奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等，迪拉CT5的加水平处于中偏下位置。在际试驾中，受到凯迪拉克CT5的加速过程还是比较平顺和线性的，没有明显的涡迟滞。当然，在运模式，加感觉会更加显和激烈。
再次，从操控方面，凯迪拉克CT5采用了子助力转向统，转向力随着速变而变。在速时，转向力度较轻，方停车和转弯。高速时，转向力度较重，加了控稳性。转向反馈也比较清晰和直接，没有多的位感。挂系则采了前麦弗逊后多连杆的结构，调校偏向适性。在不平整的面上，悬挂统可很好地吸收动和音，供了好的坐舒性。转弯时，悬系统可以持车的平和平，没有明显侧倾和滚动。凯迪拉克CT5还有四驱统 ，可以根据需要自动配前后轮的矩，高操控稳定性。
最后，从制方面，凯迪拉克CT5采用了后通盘式动器，制动力度和效果都比较不错。在紧急制动时，制踏板踩感和反馈都比较均匀和晰，没有明显的软绵感或刹车顿挫感。动距也比较短，没有明显的刹失灵或打滑象。凯迪拉克CT5还有ABS、EBD、ESP等多种制动辅助系，可在不同的路况下提更加全和可靠的动性。#凯迪拉克CT5#
