楼主 告别2020，拥抱2021，新年计划从一套JBL汽车音响开始
车友们都知道马自达主打实用、操控，质量稳定、省油可靠，但是在辅料方面也是秉承了日系的一贯作风，能省则省，音响系统方面也不例外。我的这辆马自达CX4，原车的音响系统，那放出来的音乐效果真的是一言难尽啊。2020已经“鼠”不易，2021，要“牛”转乾坤！年计划，就从一套的音响开始！
在网上发现了JBL马自达专车专用喇叭出了一个全新的SQ性能版，可以原位替换，不用大动干戈，加上哈曼这么大的品牌背景，果断下单！
整个套餐包含了四门喇叭+DSP功放+超薄低音炮，
前门：JBL CLUB 605CSQ套装喇叭
后门：JBL CLUB 625SQ同轴喇叭
DSP：新款JBL DSP2544 四路车载DSP功放
低音炮：JBL BASSPRO NANO 车载薄低音炮
前门的这款JBL CLUB 605CSQ套装喇叭，SQ代表着性能版的意思，那它到底提升了哪些性能？首先看账面数据，额定功率95W，最大功率可以达到285W，灵敏度92dB，绝对配得上“性能版”这三个字！
再来看看的新现，它的锥盆材质特别，采用是高端的碳纤维，这样材质其他品牌喇叭上也多见，可以确保喇叭发出声音更准确更清晰！
套装喇叭里面配了分频器，单电阻双电容的设计，它的作用就在于可以降低信号损耗，中低频更质感，音质层次更分明。
后门这个JBL CLUB 625SQ同轴喇叭，用的也是高端的碳素纤维锥盆，它的音盆上面有个一体式高音，上面还有高音增强按钮。
JBL这款低音炮，采用的是铝制金属机身，6x8英寸的低音，体积非常迷你小巧，所以可以安装在前排座位下面，节约空间。看介绍说，自带大功率功放，额定功率100W，最大功率有200W，比市面上大部分低音炮自带的功放功率都要大。
这款全新JBL DSP2544，也是自带功放的DSP，体积比超薄低音炮还要小一点，它还配套了无损对接线束，方便改装。
它最大的特色，我觉得还是一键调节皇帝位功能。它内置了6组竞赛级音效，流行、经典、爵士、人声、摇滚、舞，一键就可调出想要的音效，完美！
开整！给车门和座椅都盖上保护罩，不错的小细节！
原车隔音就这么一层塑胶，所以隔音效果也就勉强还行。
把原车喇叭和JBL的这款CLUB高性能版放一起，最显眼的当然还是JBL的碳素纤维锥盆了，赠送了专车专用的底座，就可以原位替换，不用打孔。
隔音肯定是要做的，车门做双层隔音，内壁贴一层，外壁再贴一层。主要的作用不只是隔音，还在于止振，防止喇叭和车门共振影响音质。
需要注意的是，这个止振板在贴的时候，需要根据门板形状去剪切，让这个止振板更贴合，才能达到理想的效果。
最后在门板上再贴一层隔音棉，这样三层隔音就大功告成了！
喇叭在安装前需要先接线，用锡焊把无损对接线束先连接在喇叭上。
专车专用底座的孔位和原车完全契合，所以四个车门的喇叭就直接原位替换。线路连接就更简单了，之前已经接上了无损对接线束，所以用原车线路上的插头直接对插就搞定了。高音喇叭的安装也是一样，原位替换，无损对插！
四门喇叭都已经装好了。
低音炮安装在副驾驶座位下面，带原装线控，插拔式安装，不用的时候可以直接把线拔下来，很方便。
DSP安装在主驾驶座位下面，不占空间，用无损改装线束，不影响原车线路。
这次调音我觉得应该是全网最快速的一次了吧！直接一键调好！
第一直观的感受就是，喇叭发出的声音收放自如、层次感清晰、明朗，声音通透温暖，音质与原车相比，简直是天壤之别。音乐变得特别有劲了，之前没有低音炮的时候，就觉得声音出来软绵绵。现有了钢炮加持，听摇滚的时候，那种激情澎湃，那种环绕立体，就像在演唱会现场一样撼。
第二感觉，这个键调音的DSP真太神了，整套音响的表达相比原车自然是升级了N档次，我一键调音的是“人声”效果，现在上听歌，中音、人声的表太好，就拿最有表性那首《恰似你的温柔》来说，我前听那首歌，人声其实是有些浑浊的，但是换这套喇叭后再听，仅能到很丰富的、细腻歌声，有时候甚至感受到歌手演唱时状态，这在前那完全可能。DSP真一味奇的“调料”，让喇叭发出的声音变得更有味道。
