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发表于2023-06-16 12:01:07回复0浏览 491
马自达的转子发动机因其小巧体积和高效率而备受赞誉，然而，由于排放法规的原因，转子发动机已经逐渐退出了市场。为了寻找新的应用方向，马自达决定将其转子技术应用于增程式发电机的研发，而MX-30增程式车型将成为首采用该技术车型，预计将于明年3月底前发布。这种转子技术的复兴实讽刺，因为它的没是因为排放法规，而如今它又因为降低放而得以复兴。
早在2018年，自达向日本专利局申请注册了转子发动机的商权，并注册e-Skyactiv R-EV、e-Skyactiv R-HEV和e-Skyactiv R-Energy等个专利名称。当时就有推认为，e-Skyactiv R-EV将利转子动机电，作为增程电动型，而e-Skyactiv R-HEV则将采用转子发机组成油电力系的混车型。
因此，即将发布的MX-30增程新能车型将属于e-Skyactiv R-EV列。因为MX-30纯电型的续航里程只有200公里左右，相对于其他竞争对手来说不太够看。日本场上销售表现也够理想。因此，推出增程车型必然选择。如果MX-30增程式车型在市场上获得成功，马自达或许会将该技术应于马自达3和CX-30车型。
但是，这种动力系统否进中国场，还有待察。虽然有机会，但国产的可性很。
