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“很明显，双方并没有真正达成协议的意图，”通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在谈到美国汽车工人联合会的合同谈判时表示。 9月30日，美国汽车工人联合会 (UAW) 罢工进入第 15 天，通汽车 (GM) 特工也进了更罢工。克莱斯勒、道奇公羊和吉普的母公司 Stellantis 在据报道合同谈判取得些进后成功避免罢工加剧。 全美车工人联合会上周表示，如果新合同没有取得进展，将升级罢工，五，工会正命令工人在两家装厂罢工：一由伊利诺伊州芝加哥的福公司运营，另一家由伊利诺伊州芝加哥的福公司运营。据路透报道，位于密歇根州兰辛 Stellantis 。在 UAW 主席 Shawn Fain 表示该汽车造商最后刻做出了一些让步后，Stellantis 避免罢工级。 这一消息使罢工工人总数达到约 25,000 人，历史性罢工已进第三。这历史上第一次汽车罢工同时针对有三汽车造商，UAW 对关键设施进行战略性击，扰乱应链并迫使谈判。 此次额外的罢工也志着 UAW 员工连续第二个五离工作地点，9 月 22 日，用汽和 Stellantis 的 38 家工的员工也进了罢工。 周五晚上最的罢工事件之后，特首席执行官吉姆·法利和通用车首席执行官玛丽·巴拉向美国车工人联合会发起攻击。 “明显，双方并没有正达成协议意图，”巴拉说。 雅虎财经周报道称，法利表示，美国车工人联合会正在电池协议为“人”，并补充说工会要求“可能对我们业务产生毁灭性影响”。 法利近还表示，工会的要求如付诸施，将使福破产。特斯拉首席执行官埃隆·斯克(Elon Musk)本重申类似观点，称每工作32小时加上工资上40%将是让这三汽车造商破产的“必由之路”。 “需要澄清一件事，因为美国汽车工人联合会通重复些事上不实的情来吓唬我们的工人，在这个合同期内甚至超出这个合同期，今天们的工人都会因为我们电池而失去工作。合同，”法利说。“事实上，在可预见未来，随着些工人退休，我们将不得雇用更多工人，以足我们令人以置的新的需求。” 工会回应称，法利和巴拉周都没有参加谈判。 “们希望达成协议，”费恩五在兰辛通汽车工厂外表示。“自 7 月旬以来，我们每天 24/7 都在那里，我们每天都在那里。具有讽刺意味的，其一些席执官发表了这些声明，而事上，特首席执行官在这周或周内可能参加了三次会议。” 特供应链官员Liz Door表示，如果罢工持续去，们可会看到整个车行业将有达30万至50万员工被解雇，尤其汽车应岗。法利表示，如果没有达成协议，福特应商拥有 125,000 个工作岗位将面临“风险”。 路透在另份报告中还出，UAW 撤销此前向国家劳动关委员会 (NLRB) 对通用车和 Stellantis 出的控，该委员会指控这两家公司存不公平的劳工行为，并声称两家公司没有真诚地进行谈判。 UAW代表三大车公司约15万名工人，目前的罢工约占总人数的17%。UAW 在更的工会合同要求足以要求： 四年内工上涨40% 每周 32 小时工作制 取消需要几年时间才能达到最高工资的级工制度 恢复传统养金计划 恢复工资生活费调整（COLA） 改善假期、退休和探亲假 汽车造商已在合同中提出在四年内加薪约 20%，但据道谈判仍相距甚远。 一些人预计这种况将对非工会电动车（EV）造商斯拉产生积极影响，但也有人指出，罢工可能会导致工资（及随后的汽价格）与三传统车制商一起上涨。谈判期间经常讨论话题之一是动汽比燃汽车拥有更少的零件，因此未来需要工人更少。
