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大众到了近百年以来最关键的转折点，高尔夫、POLO、捷达、帕萨特、甲壳虫、途锐等等一系列既有名又有销量的产品即将面临再见，因为它们都是燃油时代的辉煌了，下一个时代是纯电，其实早在2016年大众就发布了ID概念车，就是说很有可能在2013年的时候大众就开始研究纯电车型了。
从2021年开始，大众陆续推出ID.3、ID.4和ID.6，其ID.4和ID.6上汽众和汽大众均有生产，ID.3目前仅上汽众生产，未来还会推出ID.7，一款厢中级轿车。
然而大众最最要、最核心的车型是什么？是尔夫。拉长点就捷达，再拉长一点就是帕萨特，加高一是途，再加高就途锐，缩短些就POLO。然，这些都玩笑，但从这些众周知、流传很高玩笑能看出，高尔夫在普罗大众中的地位，它就是众最要的型。
到在为止高尔夫已经现到第8代，是全球所有车型，极少有的展了这么多依旧留一的统的设计语言，像两田的分车型确实有的已到11代了，如思雅阁，但跟初版已经没什么系了。
那么难题就给大众这边，一代尔夫该怎么做？
三个方案，是下代高尔夫做纯电，是下代高尔夫仍做纯油，ID.3作为替代品，因为毕竟世界这么大，多地方还是需要或说可燃油，第种，个平台，同时出燃、混和纯，咱们挨个析这个方案。
1、如果下代高尔夫直接做纯，那原来燃高尔夫的市场谁来？你填，就会被思域hatchback等大堆两厢车型填上，况且尔夫还有那么多变种车型，如GTI、R、CROSS、WAGON等，道都放弃了嘛？当然不行。所以这条路走不通；
2、高尔夫依旧纯油，ID.3纯，这方案期内可行，但再往后看，再下一呢，如同抛弃甲壳虫一样抛弃高尔夫？你大众同意一众拥趸和爱好可不见得同意，你可知道得罪用户可不什么事；
3、同一平台兼顾纯电、混动和燃油，这不就是既要、又要、还要吗？同时兼顾这么，结就是个也做不好。
这么一，这个方案都不完美，但方案和方案三是绝对不的，方案二还可以考虑，众也得已择方案二用来过渡，只不过渡时间有待确，可是高尔夫8这代，可能高尔夫9甚至高尔夫10，毕竟欧洲禁燃还有十多年缓冲期，这种过渡会出现2个结局：
1、ID.3包括ID系列逐渐被市场知了，过了年，曾经爱高尔夫的那批人都了，甚至年轻人只知道ID，不知道高尔夫，那到时候就直接停产尔夫，让ID接管即可；
2、ID.3包括ID列卖不好，这样无所谓，因为十年去了，ID做的实验够多，大众已经常好掌握电动技术，而且到那个时候估计全世界都以电为主，ID.3换个壳直接改叫高尔夫，这样高尔夫又好好活下去了。
最后给大看下售的尔夫8和ID.3一些数对比。
⭕高尔夫8
长宽：4296mm*1788mm*1471mm
轴距：2626mm
力系：1.2T+7DSG和1.4T+7DSG
驱动形式：驱
零百加：10.9秒和8.6秒
指导：12.98万到16.58万
成交：11.98万到15.58万
⭕ID.3
长宽：4261mm*1778mm*1568mm
轴距：2765mm
力系：永磁同步电机
驱动形式：后驱
零百加：8.01秒
指价：14.99万到18.53
成交价：14.99万到18.53
这两台我都过，虽然ID.3加速更驾驶也非常接近车，但我还更喜欢高尔夫，因为ID.3由电池有些厚，整体姿是高的，而高尔夫是着开，个人更喜欢着开。
但数据看出来，ID.3比高尔夫更短，但轴距却更，实际体验是如此，ID.3后排腿空间确实比尔夫要更优秀。个人对第代ID.3还是很期待的，毕竟第一代验方会有些欠缺，这句话对所有产品来说都一样，哪怕是Apple。
