提车第三天，开着我的ID.3去春游，这还是第一次开电车跑山路，也借此机会好好跟大家聊聊这台ID3。
来到山顶的停车场，停好车以后，再次确认过眼神，是对的“人”，情不自禁的拍上几张美照，就ID.3的外观分跟家说道说道，首先脸，ID.3采用ID族全的设计语言，相比燃油版型更加精致，封闭前脸，下方前格，采了大的黑钢琴烤漆工艺，在极智版型上，车头还有一贯穿的灯带设计，从左大灯直延续到右大灯，点亮后有着高的辨识度，车身右后侧采用了溜背设计，然后身腰从车延伸至车尾，营造出悬浮顶的效果，ID.3不仅头圆润可爱，整体着也比较饱，然后侧身还有点趴的觉，没有明显的腰设计而显得非常别致；尾C柱上渐变的拉花，起到了点睛之笔效果，非常卫时；18寸的毂造型同样常时，215的宽和极智版样，然后55的扁平比，比45扁平适性更高；ID.3的原侧裙常运。熏黑的车顶与超全景天幕完融为体，着非常高级。

第一次打开ID.3的前机盖，常的轻巧，跟隔壁面包机盖样轻巧，然后作为台纯车型，整个机舱也非常洁，有的机器设一目然。

置方的话，用了天依旧觉得这个升窗的设计有些肋奇葩；大众 ID.3内饰方面也比较洁实，中控区域没有太复杂设计，整体比较干净；旋转式的换挡机构，用也比较顺手，设计比较卫。

空间上次也说，ID.3后排空间还比较敞，加上地板也是纯平的计，间位置坐着不会觉难。

最后聊一动态驾驶受和续航问题，ID.3驾驶受很，底扎实稳，转向灵活很好，动力随叫随到，没有顿挫感，以大众ID.3的力表还是比较不错的，加速很，超轻松压力，同级别里操控性能优越，海豚完全没法比，而且在刹和油灵敏方面做得也很到位，加速线性动力沛。
刚提时间久，目前跑得的还比较少，现在就是上班城内使，也没有上高速，能耗基本保持在16、17个千瓦左右，实际续航和官方数据相差较，官方是续航450公里，按照在这能耗，我算来实际能跑360公里左右吧，这个成绩确不算优秀，只能说是勉及格吧，然后目前里充桩也还没有上，过好家距国家网的电站比较近，快充度比较快还算比较省心。