楼主
#大众ID.3##爱车实用配置#
开ID.3已经有一段时间了，平时都是和爱人交替着开。
开回来以后还会相互交流一下电车的使用经验。
你还别说，自从开上新能电车，家里油车都不想了。🎁
则是车的力确强劲，号称3秒就提速到100公里/小时；
二则是作为一款车，ID.3上的功能确比老上的功能全。
这天我们就为这台的两前进档使用上开启讨论。♂️
D档是家所熟知的进档，自动档车辆上都配；B档的意思是brake，是个辅制动档位，能源车上比较常见。
🦸♂️同样的司机，驾驶习相同，空调、音响用电备保持一致条件进行试：
🕚【第时段】
先试用D档，后切换成B档，耗分别为16.8kWh/100km，16.7kWh/100km。
可以说单从耗上来看，数据几乎没有么差别。
虽然行的距相对一些，可不看出，在通的路段上，D档与B档的别是小的。
🕛【第二时段】
还是先试用D档行驶，后使B档，
能方面别为20.5kWh/100km，14.2kWh/100km。
这时候在耗上差距就显现出来。
拥的路段不断需要刹车，B档的量回收优势始显。
🕔【第三时段】
只使了B档进行试，耗降到了11.8kWh/100km，与第二时段的14.2kWh/100km相比较，时速由22km/h降到12km/h。
由此可出，B档在速下耗会再度降。
【使用受】
①B档的最优势于节方面。
相如今家选择新能电车时候省钱是考虑的主要因之一，节能就意味省钱。
而“里程焦虑”存在与每一电车驾驶员心中，行驶能耗降低，就是在加车辆的行距离，减缓量百比的降速，这样能够更好的缓解驾员的“里程焦虑”。
②B档还有一比较易被忽略的优势，就是B档可以下坡时候使，辅制动顾名思义，在坡的程中，车辆速度更容易被控制。
使得这匹脱缰的马也够被轻松驾。
③B档的劣势，也可以称为D档优势。
B档在驾时候，只要开油，就相当于始踩刹车，进入能回收态。
没有传统辆D档或空档滑行感觉。
这样造成顿挫很强，不是踩油，就在踩刹车。
让我想起了考驾时候练所称的“轿子”的感觉。
这种状态打破传统的行感觉，让车辆上的客更易晕。
🉐过这次的尝试，以后在拥、低路段时候，会选择使用B档行驶，发挥大优势。
高速和通畅段下，还会择D档行驶。
