楼主
凑巧的是，店内在进行装修升级，所以只能在室外搭建起一个临时的展厅。从体验上来说，肯定会有所欠缺，但这点也能理解。除此之外，正常的接待和服务也并没有因为场地问题而落下。
在销售接待之后，编者直接咨询关于先前的降价政策，是否还适。得到的回答是：“目前仍然适，暂未收到收回该政策的令”。到这，对于之前想没来得及买消费来说，这绝对是个消息。同时，也解决了我们此行第一疑问。
既然优惠都还在，那就进购车阶段。从销售中得知，他们主推和前来购车消费，几乎都是16.28万升级纯净智享版。因为本ID.3就两个版，且论高、低配，续航都是450KM。L2的智辅助驾驶也全系配，括屏幕尺寸大小、无线CarPlay等等这些。以本来也就难选，而且入门版本已经够满足大部人的常用需求，这个本备青睐就不足为奇。
那高配本多出来的3万差，主要增加一些适性置和全性置方的东。例如矩阵灯光、并线辅助、自动变道辅助、大灯随动转向等等，这个本适合更加求用舒适性和辅驾驶层面的消费者。所以，对比起来编还是极力推荐入门的ID.3，性价比真的高。
回到指导为16.28万的本，优惠3.7万之后，加上保险6千和代办上牌服务费1千之，没有其他用，地总为13.28万。另外，据销售称，购赠送“ID豆”可直接抵扣款，就是可以在优惠3.7万基础上再减3千。从单到交付，快也仅需10天就提车。贷款方面最长为60期，没有免息政策。首付3.78万，月供为1964元。此外，置换等其他方，就没有例如置换补贴等之类可享。
从月初公布的新销数据来看，上汽大众新能车型整体销超万辆，这足以说本次价带来的效。包括销售称，与调价相比，店ID.3销量是有大幅升。
另，上大众ID.族上年销在合品牌能源里也是高，说明大众在中国的电化战有着定成效。而另一款磅车型ID.Next也将在明年年初式亮相，作为上汽众ID品牌践行高端化和年轻化关键子，其必将进一步升品势能。
这段时间，上和友圈流传一些关于ID.3更夸张提车，类似什么11万全包落地，但这是个别店端理较长时间库存车个例。从销口中得知，这一批调价车辆，也基没有库存车，交付也都当月生产的辆。#大众ID.3#
