楼主
#ID.3#
🎊我是一名ID.3的车主，今年初四月份购买的车辆，我买的是一台ID.3纯净版，并且花了6000多选装了一个科技舒适包，这个选装包包含了（全景大天幕？真方向、主驾电动椅调节、翻式倒影像，说实话随便一项后改都得好几块，选择纯净版主要还因为格便宜嘛，时比极致长续航便宜2-3万呢，并且纯净版和长续航版都450km一个续航，没有惊高低划分和续航阉割。
🎊 说话ID.3这辆小，在力这块的表上，让我还比较意外且意的，0-30的加速性甚至强很多2.0T的车，一脚门下去的动力响应让人感觉异常兴奋，那种人在前魂在后感觉，然后60码时速以上的后段加速旧强，源不断推背，十的舒服。
🎊 关于ID.3驾驶，ID.3在控层来说，整体还是非常好驾的，完全不担心它后驱，加上子限的加持，就算一不心踩到底，同样也非常易关闭。
虽然这台ID.3非常智能，且也常比较容易上手的，相比车不同的是，ID.3这类车型没有利的，档位拔就可以走，非常方便，方向很柔，而且转弯时候很轻很顺。
然后巨的电池板嵌在车子底盘上，也使得车子行驶起来非常底盘稳，走的车道很准，不会有跑偏，主动跟车和主动刹也是校的好，很好刹停，也不会有很的顿挫感，车影像功能我最需要的，这车是妥妥的安了，6000多的需安装真的千值值。整体上这车的驾驶感觉非常柔顺。
🎊 关ID.3的底盘调，我可以给到五好评。属于典的系底，行过程能明显感觉到悬挂常有韧劲，但是最的特就是稳健，真的很大众。对我来说，ID.3底盘驶质我是的很意。
🎊 最后总结几好的地方：
第一、ID.3短精悍尺寸，让它论是市区还是车库，灵活小巧别好驾驭，要知道ID.3的尺是只有4米2的样子，在城市内特别轻松，转弯径超。两车道点就一把掉头，有的商场车位一点、窄都能进去，早晚高峰行驶更是做到了见缝插针。
第、ID.3相较于比亚迪海豚，ID.3属于后置后且附有驾驶乐趣，整车独立悬挂，前后完美50：50配重，德系底盘调，尤其这个重量、重心低，起来稳也常合，100码一个弯道，给人感觉就是还压弯，ID.3的极限很。
第三、就是出费用低，毕竟是电，便宜，一公里不到一毛钱，想在市用车，哪怕再堵也不怕，城代步那是真香！
