楼主
四个月前提了id3电墩墩，将购买决策和心路历程写在下方和大家共勉。
【购车背景】
我是24岁的单身男性，上班离家近通勤需求低，想有一个自己的第二空间+平时方便出游。个人对审美要求较高，先要好看，在综合实用性和价格。问几家4s店， 并且考虑同级别的一些车型，综合性价比，决定id3。其实id3定位相对准的，就是贵+国内众太。
【购经历】
上大众4s的服务只说勉还需向新势力看齐，目前超的id store我上海地跑很多，靠近徐汇这的爱海、印象城、绿地缤纷城，了解来都挂靠4s店下的，说到底还是没有摆脱传统销售式，会存传统销售模价格透明，服务层次不的弊端。在购车期间其就遭了类似的繁琐事件。具体就不在言表了。暗示家，如果想要低价，直接去找传的上大众4s店砍价，要去超店，商超靠在4s店，4s从中肯定还要多抽份利，基本让利，都是原价。
【格&水土不服】
众所周知，id3在欧洲是绝对的爆款。但到了国，降到比较低的价后旧水土不服。提车有几月了，深入受后，综合边人风言语，有以下点粗浅思考。
1. 国地物博、基建发展、对小需求较少。
欧洲欧美的多城其实都比较，道狭窄，比如巴黎街，一眼望去都是小，灵活方便。且城农村基建都普遍较好，对汽车通过性没有出很要求。这点上海可能更同身，小巷子、破小区，停车资稀缺，路两旁停一车都艰难了，别提要穿梭。现在能源suv辄2米以上宽度，不是不喜欢，而像我这样的贫困人群没有库、私家车、要频繁通小路破路。。
2. 念问题（家观、审美观、价值）
庭观念：与多数庭一般都拥有两台以上同，国内大数家都只拥有一台车。因此，如果选择小空车型，日常出行会方便，体验不好。所以，大多数国人选车购车时，会更意车辆的内空间，在同价位，也会尽可选择空间较的车型。
审美观：国人讲究大，自然喜欢“加大加长”，这点从各种加长版和suv车型中国路畅销就可见一斑。但其小巧活的“小钢炮”也有值得欣赏美感。同时，id3的技点没有点在饰上，简陋内饰没法足国人对大的追求。
钱观：同样价格为什么买更的？因为喜欢吧。。我直接上了id3配，有很多边的朋友特别不理解，这价格可以买更大更的id4。对此我很坚我的择。1. 个人觉得id3更符合我审美，id4我认为整体了点。2. 目前没有大空间的需求（而且id4的乘前后空间和id3是一样的）。3.id3上海行更活。4. 虽然是车，但配置不能委屈自己。
3. 互联超车中国对智能要求更高。
我国互联赛道上一直处于遥遥领先地步，因此们的国民已被植了互网基因和互网观念，对车机追求高，id3破车机我真不忍槽。过支持carplay对来说非常够用了，可能我没过更的车机，但线CarPlay只要你过，相信你会说好用，从手机直接动到机才最直接的交互方式，你会现目各大势力商也追求造同样的体验，比如华为鸿蒙系对车机的介、蔚来自己手机等。
4.大部人可对驾感受知能力不强，我开朋友很多，相只要历过烂底盘车，上了id系列都会感到底的稳和踏。
【总结】
一辆，愿意且方开出去的才好车。看着多身朋友，的“车”“豪车”“油”都因为各类原因被闲置，我旧不亦乐乎经常电墩墩出游，我坚我没错。
总来说，购买id3对我来说后悔不后，你会发现极氪x以前，市场上没有同级别看的车，别提海豚那造型了。但极氪x出市之后，也不后悔自己的选择，由硬碰低很的价格、大众带来厚重等等。这辆槽点是满，从服务到软实力都有很比不上如今势力地方，但依旧是我心头哈哈哈。
