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发表于2023-10-18 10:52:37查看 600回复1

从传统车企(广汽埃安)首款达成10万辆整车下线的中高级纯电轿车,到大众落地中国市场的首款ID.纯电系列轿车,再到比亚迪整合海洋网后的首款纯电动两厢车……在中国汽车市场加速驶入新能源赛道新阶段后,我们见到同细场进了相同的择,那就是锁15算区纯电场,而这三广汽埃AION S、众ID.3及比亚迪海豚。 从计上来看,埃安AION S有级感,尽管它有个性处置,可保持三厢结构它多少还是有些商务,这使得其成为要的公共出服务辆。 而海豚与ID.3则都通两厢掀结构与车涂装上,突出这类直以来冲击力,尤其线更为厉的海豚,它甚至还推出带有运50纪念,甚至多种性。至ID.3,其通阻打,反而成了那科技。 从空间上来看,厢结构的AION S自然是,4768/1880/1545mm长宽上2750mm轴距,了尺越级,它舱空也达到了的A+级。 ID.3则同样4261/1778/1568mm/2765mm尺寸交出了组越级数据,轴距上,它甚至比AION S还要夸张,也因此,其即虽如AION S,但后座对180cm体验而言,仍有3、1部/部空,这远远们对两厢认知。 海豚与ID.3因为的级别不同,尺异还比较。海豚拥有4150/1770/1570mm/2700mm的尺,可看到是,它的轴距其已经达到了A级市场高水,这使得180cm的体验者后座仍有1出头部空,只会稍显些。 从内上来,AION S采带12.3英寸控的设计,与控台相连的换机构过撞形成传统T型布局,尽管布局方略显传统、软硬兼顾,但感上还是比较高级。只可惜,与Plus型不同,它机虽有远程控,但主要还是机互获取线娱乐与息支持。 ID.3数字,它有全计的,更从方向到旋转式换,再到空、照统控,都采子或控设计,而且10.0英既有语音交互、置应支持种手机互联,并拥有唯一排8向电椅。 海豚则拥有性化创布局,虽然它主要从T型布局衍生而来,但12.8英触控+DiLink引领液晶,到滚轮型中控、筒出风及运风格椅,它是处处都有种年轻个性,创意有了、辨识置方,三型都布局全景天窗、自、全LED以及驾驶选择统,但在更辅助驾全方,仅有车影像、巡航与前囊的AION S却会显得有些尴尬。而ID.3与海豚则有全6气囊,并支持L2级辅驾驶,其中,ID.3的IQ.Drive有盲区警、自变道辅助及可车/级功,而海豚的DiPilot虽支持全速ACC、道交通识识别,但仅限此。 电方们按门与来看,AION S、ID.3可选性比较有限,其,AION S全都只有一台100kW/225N·m前置动机,并420km/480km两种NEDC续航(2023款),整体用为主。而ID.3全台125kW/310N·m后置机,型均450kmCLTC续航,矩让其地完成上爆,并拥有出色可控性。 海豚提70kW/180N·m、130kW/290N·m两种机,别对应着420km、401km两种CLTC纯续航,勤为主,后则能7秒级破,在出中带一些钢炮道,可控性虽不如ID.3,但却仍持着操纵乐趣。 正如到的,车工业从来都是逐利修罗场,批制放弃级市场,加到了端智动领的争夺当。而这时候,除坚持地的广,“贵”比亚迪与“王”众也都其对国内场环境阅读力,交出台台用派纯电然,这在15万级里,它们交出的车型各有重,可AION S的空间、ID.3的数字化,还有海豚的运,将会同人士诉求,如果要排话,们会给出比亚迪海豚>大众ID.3>广AION S推荐顺序。