楼主
发表于2023-10-27 17:50:09查看 144681回复107浏览 144681

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#ID.3#
      表弟七月份才正式入职了自己满意的公司,家里奖励给他一台车作为入职礼物,经过层层筛选表弟最终选择了上汽大众ID.3作为他人生中的第一台车。提车这几月表弟对他新车直赞绝口,到底哪些优点让位职场新人如此着迷?我找到机会去试试他新车,结果现这辆车是的优秀,性和操控很好、颜值有质感,而且性价比极高!观家里的海豚,虽然颜值线、巧灵,但这些优上汽众ID.3具备。外形方面是见仁见的,但是明显ID.3有更强的力以及更舒的驾体验,在智驾辅助置等方面也确是过海豚的。
 
      作为两年的海豚车主,我觉得海豚已经足够优秀,但在深体验上汽众ID.3之后,现这辆车比起海豚更有优势,具体体现以下个方。 
 
置方: 
      目前价格上汽大众ID.3和比亚迪海豚都十二级,但是级别上来,ID.3显然比海豚在空间、力、辅助驾、底悬挂方面有优势。单从数看,ID.3电机的最功率125kw,最大矩是310N·m,完全碾压海豚的70kw和180N·m,主要就是力上体现,后面会详细说。ID.3轴距2765mm比海豚的2700mm超出了65mm,在实际感受,ID.3后排空间会更大,而且在内的氛围灯、天幕方面ID.3也更胜一筹。ID.3我觉得完胜海豚是驾感受,也得于ID.3更大的毂(20寸)+后置后驱+多连杆后悬架的超级组合。 
 
      上大众ID.3和海豚的尺相差大,走的都小巧动的方向,而ID.3的未来感更强,主要体在IQ. Light灵眸矩阵灯,带随动转向功,动态灯光辅助,光可在雨雾天视不佳时候自动调整,在进入地停车场或者隧道等昏暗环境时就会自动灯,灯的度也比海豚LED灯亮高很。20寸超轮毂比海豚16具有更大的觉冲击力,上表弟给ID.3贴的白黑蓝赛配色,拉满运动。我别喜欢车窗上方线和轮都采了玫瑰金的缀,观更级有感。 
 
内饰方面: 
      上大众ID.3沿袭大众贯的约风格,特别是这台极智选装皎月星内,纯白的配颇有些北欧,按键带震反馈真皮功能方向盘感非常舒适。让人印象深刻的是内30色氛灯,这是海豚所不具备并且应该B级上才会有的置,可以随意选择自己欢的颜色。启全天幕遮阳帘方式用手在控按钮上轻轻动一,遮阳帘打之后会露出大面积天幕,给车营造大空的感。ID.3隔音效果比海豚好多,在郊以60公里时速驾驶,关闭车窗后车很安静,几乎听不见车外声音及胎噪。 
 
感受: 
      表弟这台ID.3不仅外观体现了车风格,在起来之后发驾驶感很棒,官方给出0-50km/h加速是3秒,直观感受急加推背超强,这还在经模式时候,切换到运动式之后,比济档推背更加烈,觉动力源源断输出;虽然速度,但底盘常扎,一也不会觉得飘。在坐的受方ID.3也会好过海豚很,特别是在减速带或者颠簸面的时候,连杆独立后架会缓冲大分的冲击,内的动和晃动就会少很,毕竟减震海豚个比较大的弱点。

      在段车辆很少高速上我试验了一ID.3的辅助驾(L2级),在设好速之后,加速板、刹车、方向盘都由系来进辅助控制,有ACC自适应巡航和车道持,这点对长途来说,大降了驾的疲劳感,还减少超速风险,对驾安全性也有大的升。还有一让我印象深刻的是ID.3的A柱设计小三窗,际驾过程,尤其是转弯的时候,可感受到驾驶野拓了,更安全放心。 
 
总体受: 
      其网上对于海豚有这样一个说法,就是海豚的轮大一、车亮一、后挂变连杆就完美,那就是上汽大众ID.3么?如果时老不这么冲动,让我好试驾对比下两车,那么我肯定会择ID.3,不过这也算小小遗憾,如大家在这两款车纠结,可以好试试驾下上大众ID.3和比亚迪海豚,经亲自体验你才会发哪款更具优势。