楼主
终将小灰ID.3纳入麾下，至今开了有近两个月、2000km，不光是大面的优缺点，很多细节处的好坏都有所感知。特地来闲聊那些美中不足的地方，一来是共同交流心得，二来是能督促上汽大众改进下这些不足那自然是更好啦！
展开足前一句说明，文所述仅做闲聊用，脱离位的缺点批会稍显苛刻。
🚗【车型置】
配置：2023升级款 纯净智享版 选装
外：离子灰
饰：幻夜黑骑
配件：4s送隐藏式记录仪接险丝、绒布脚垫
💰【购买理由】
对象开大车增程插电动，足家出游同时，也规避了高峰时段速充的顾虑。
平时周末我也会开对车，深刻体验到电的动力响应及时、平顺无挫、及NVH优等诸优点。
所我自己想把在开油车换掉，顺带平时的用成本够大降低，省下钱可用作蓄，是对未来的投资吧。
再想换辆灵活好开小车，方便去一些狭窄路、拥挤商圈停车场这样的地方。
十万下那款车型多少觉类似老头乐，再过一番同级别与云朵海豚对比，毫不犹豫的择了更好看、更好、更静的ID.3。
🕐【用时长】
天数：60天
里程：2000公里
🆚【中不足】
⭐️⭐️功能性
⚠️⚠️⚠️USB-C口充速度缓慢
这个人人安卓30W以上充电功率的时代，上C的功不超15W的水平，也就我们这些卑微的苹慢充户少那么点抱怨了......
⚠️⚠️⚠️线CarPlay音频延迟
很人应该开车时候都有听音频的习惯，也不例外。连上CarPlay去听手机音源还是很方便的。而我两个主要听音频的场景是：听音乐&听频。
使用线CarPlay时的现：无论是视频中的画面还点按播放暂停上下，音频都会明显慢半拍。
以在这里，还是烈建议大家使用有CarPlay，只有有这一缺点，其他全是优，什么音频延迟、随时随地想开或连接CarPlay更方便、适当补充机电等等。
⚠️⚠️⚠️充电逻辑混
充设置逻辑是一言难尽，但凡有个用户体验馈环节给车机开发团队形成闭环，都不会搞这么一套复杂的电设置逻辑。
首先默认只有一选项就是立即充电，做到外面电的话，即插枪即电。
其次，比如充，如果要加其他选项，首先你得在电桩旁边停，然后进入电设置的场，然后进行系列一开始根本就看不懂的、需要试错冒着第二天没充进去电的险的项设置。
其实，根本就需要么场定位、星期、起始电量少、每次选择充电方式等。
再一个，中文表述是学问，简洁懂的功能表述才能让用户更易上！
⭐️⭐️计性
⚠️⚠️⚠️下雨天充电内有水
前段时间雨季，回来充时打充电，里有少的水迹。
在水多，不影响正常电。
主要观感上差些，还会把手弄湿。
上一张同一天回家后理想充盖内情况作为对比
⚠️⚠️⚠️不配放电功能
之所以电车，也是因为电体验全面超油车，但优势体验极为要的个外放电功却被砍掉了，这给潜在用户打了退堂鼓。同级别的竞争对手，也就一众国产新源可都配的。
对于个人来说，里还辆插能够现这功能，也就给我选择ID.3提了后勤保障。
⭐️⭐️驾性
⚠️⚠️⚠️刹车异响
不管是ID.3这个同位、里以的车鲁兹，还是后来买质感错的领克05，貌似都会出现，缓慢刹停、缓起步时吱嘎吱嘎的响，NVH般点车也就不说，这点放一辆NVH相对好车上来说，确实还挺败好的。
好在是唯出现这个问题的开的车，所以就还算能接这个足。
⚠️⚠️⚠️加踏板够线性
这里仅谈谈大多数人用舒适式和济模。
适模初段轻踩轻，稍微踩多就会有窜的感觉。
济模比较像油车，但除油车变速箱顿挫拖拽感。初段加速力不大，中段稍加控制的基础上获得较为线性的加感觉。
整体来说如果可调教成其中某个模，整踏板程都线性释放加动力就更好！
🉑️【整体感受】
写最后，我是很感性的人，纵使自己小灰有这么不足，但依然有他独一无在我心目中可替的地方，一见钟情颜值、灵活车身、很整地盘、较好NVH......
所这2月的共处时里，这些不足反而让我觉得小灰更加真的陪我身，也与他慢磨合更好。也常希望上汽众可改进些其的不足，召唤更多拥有在审美车友加入进来！
