春过也，共惜艳阳年。犹有桃花流水上，无辞竹叶醉樽前，惟待见青天。  
ID.3从降价以来，吸引了不少消费者的青睐，对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实，不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用都是鼓刹系，包括ID族和迪Q4-etron。  
很吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。家用燃油车时代，很多端车都会使鼓刹，而稍一点小轿都会采用视觉更加优秀的碟刹，功能方面，由于碟刹采用是夹刹车的方刹车，夹钳隙远于鼓刹，刹时车辆更丝。  
ID系列型上应用的鼓刹系为德国大陆开发双向伺服式鼓式制器（EPB-DS），为么ID车会要专门发一电车专用鼓刹，设计师是如何考虑这个问题的？主要有两个原因：  
鼓刹的结构可延长续航  
1、鼓刹和碟刹相对制盘的隙不同，碟刹系统刹车板松后由油压延迟，然会夹钳存在定时的残力，而鼓刹统由存在复位弹簧以及摩擦面隙大，不会存在制力残留的情况，减少能量损耗提续航里程，主会现ID系列型的动力车距会比燃油车远很多。续航要，适性是需要考虑问题。  
2、制动优先策让鼓刹基本“躺平”  
会不会顿挫们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档：  
1、B档单踏板模式相似，开油时车辆自动进入能回馈。  
2、D档情况，车辆在选择舒适或者经驾驶式时，拆下动踏板车辆会优先投入电动，将车辆能回馈到电池中，车辆度降到5km/h下时根据刹踏板踩踏深适时投入后鼓刹，刹停辆并自动驻。可看到，由于制动加入其实鼓刹的使频率低，整车驾驶频繁制动时也不会带来挫的问题。车辆要停时车主会常常听到后方一声沉闷“咚”声，就是鼓刹投入动时声音。  
同时由于鼓刹的使频率，结合其密封免维护的结构设计，在新源车上使用鼓刹可做到终身免维护！  
鼓刹的散热问题是否影响制力？  
之前提到鼓刹次重刹会出热衰减问题，其实管是碟刹还鼓刹，只要长时刹车都会产生热衰减导致刹车性下降问题，由于鼓刹自结构原因，其散热性能远低于碟刹。但新能车由执行制动优先的策略，鼓刹基不会出现长时间摩擦。  
关制动力的问题，如由于个鼓刹而去否定一台车这不理的想法。从辆设计角度而言，动是个耦合度很的系，制距离制动件、胎、辆轴荷分配、制动力分配各项综合作的结。  
ID3还主打用、品质和硬的机械素。