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发表于2024-05-16 15:41:22回复0浏览 57
随着电灯汽车的不断发展，产品也越来越成熟可靠。它相比于传统的燃油车也智能很多，所以现在越来越多的车主会选着电动汽车。然而对于早就练成了“黄金右脚”的老司机而言，刚开电车时感觉很不平顺，尤其是在城市走走停停的工况下，总是窜一窜的。
第一个是电机动力输出的特性。
ID.3搭载永磁同步电机总功率125KW电机，总扭矩达到310N•m。这款电机扭矩输出几乎没有延时，从零车速开始就可以瞬间输出100％的扭矩。而燃油车需要发动机转速提升上去后，才能输出最大扭矩。当油门踩下后动机转速先抬升，合器才会逐结合矩逐输出到轮端，这个程可有1～2秒上的延迟。以电车踩油门后，电机立马可以响应，对刚换车的主来说可能会有点适应子一就窜出去了。
第二个是电机扭矩调教
正因为电机天生比内燃机有强大的运动性，让上汽大众对ID.3的电机调教有非常大的发挥空间。为了强化ID.3电机的运动性，利用电机的特性，在给油门初段让电机快速升扭，在起步瞬间稍踩油门就会有非常大扭矩输出。在提推背的同时加速也非常大，轻踩加踏板就能突然窜出去。就因为这种调，所ID3也有“小钢炮”的称呼。
第三个是动能回收系统
电机和发动机的另一个区别在于，电机不仅可以提供正向扭矩驱动车辆，还可以反向给电池充电来实现回收能量，并给整车制动，在一定程度上代替了刹车制动。而能量回收功能可以在驾驶员轻放或者彻底松开电门的情况下提供强的动效，甚至不需要踩刹就可允许辆刹停。
