各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有10个多月了，行驶了差不多18000公里了。在用车的这段时内，总体来说这个位的ID3区代还是挺不错，特别是ID3的B档动回收式（又称单板模）在城市日常代步常好。 
 
但是最近工信也发布了关禁用踏板式的意见表，引发很多纯电车子的热议，并且一让这话题冲上了热搜，那么今天我就从一个车过到电的车主角度来跟小伙伴们享一关于们这辆大众ID.3动能回收的相关知识以及使用感。 
 
先什么是使单踏板模式，所谓单踏板模式就是当们驾员踩电门板时，电动车会加速，开踏板时则会减速。此外，当驾员松踏板时，汽会利回馈动系将动转化为电能，从而延长续航里程。在某些单踏板模式，当驾驶员完全松踏板时，汽会实施紧急动，便更地停来。但是我们ID3不会完全停，必须驾驶员自己踩刹车才能完全停下。其实人觉得这个计还非常错的，因为这样可让驾员记住我们想把电停下来必须脚要踩刹车板上。 
 
那么在我们了解「动能回收」这个词汇之前先来了解一下众ID.3上的档，ID3上一共有五个档位分别是：D档位、B档、P档位、N档位和R档，能涉及到能回收的是D档位和B档，两档位直接当然也是有一定差异：D档也就前进，电动装置处于普通模。松门没有动能回收（运动模除外），而B档位则是强动能回收的进挡（滑行态下强烈量回收）。 
 
在了解了这两个档具体容之后，我再来说下为么在纯电动的设计上不通过动“D档位”来实动能回收而需要单独设计个“B档位”来实动能回收！先从驾感方面就有很区别：D档行驶程中比较舒流畅与油车乘驾受是致的，在松门以后，它滑行常的丝滑，让驾驶员有种开油而不电车感觉。而在B档位驾感就显得没有那么舒，如电门收放力控制不好，那么子就会有很显的挫感，从而驾驶员或者车主就会有晕车感觉，导致乘驾受方并不太好。 
 
那们该如何选择档位呢？其这个应该根据不同驾驶场，以及小伙伴们对动感的不同要求来进行择：  
弱：D＋非运动模。选择D挡驶且驾驶模为非运动，此时车辆在滑时动回收基本上没有。开电后车辆拥有如同传燃油般的行体验，速下降并不剧烈。此时若轻踩刹便开始激活动能回收，可观察绿色回收进条的变化。此模式对于驾者来说具有好的适性。特别合刚从油车渡到纯电车小伙伴们。 
 
中：D挡+运动模。选择D挡驶且驾驶模为运，此时滑行的能回收显著增，但又比B档的强动能回收要弱，也就是制时也往往能分利车辆大能回收潜力。此模式对于驾者能够兼顾驾驶舒性与量经性，常适合想体验一下能回收模式又不想有太强力的动回收小伙伴们。 
 
强：B档。而将挡杆切换至B挡，该挡下系优先考虑能回收力，辆会进入强力动能回收模。接近于单板模的驾感受，只要开加踏板就会清晰感知到十分显的减速过程，强进行更大的量回收，好处就是更有效地为高压蓄电池充电，坏处就是如电门控制的是很，就会有很的顿挫感。过如小伙伴们想B档，又不想有太烈的能回收力，可以选择B档的经模式和舒适式，这两个式相比运动式，量回收能力会小很。也可以让驾驶员更快的熟悉动回收式。 
 
最后众ID.3踏板（动能回收）式个人觉得还是非常不错，如小伙伴们习了单板模，并且掌握电门踩放力度，那么还非常开的。并且能回收模式能节省一定电量，增加子的续航。并且在城市道拥堵时，用B档会比D档轻松很，轻轻放开就可以减慢速，减少了右脚在油刹车的来回切换，相当减少右脚工作。当然选用么模我小伙伴们按照自己的驾习惯和喜好来的，自己怎么喜欢怎来就了。但是纯车提了在车时所没有的动回收档位，其实还挺有意思的， 我们可以与时俱进的去解适应一下，用习了还能给们的车带来极大便利和舒适。 
 
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