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在日前举办的大众汽车2023年度新闻发布会上，官方宣布去年累计交付460万辆汽车，同比下滑6.8%。但BEV销量同比提升23.6%，累计售出33万辆，而且由于产能问题，目前大众品牌有66万辆积压订单尚未交付，其中括近10万辆ID.系列动车。这使得大众继续加对电化、数字化领域的投资，计到2027年将上述领域投约50亿欧元。 去年全年，大众品牌用车销售额740亿欧元，同比升8.7%；未计特殊项目支出的营业利润为26亿欧元，同比升22.5%；未计入特殊项目支出的营业销回报为3.6%，同比升0.4个分点；经营净现金为19亿欧元，而2021年同期仅为3亿欧元。然而大众品牌对2023年宏市场判断旧谨慎，并将去年3月份出的“营业销售回率达到6%”的目修正至4%。 为保证产能提和新品推出受影响，大众将在今年夏季之前把德国埃姆登工厂将彻底转换为电车工，主要生产ID.4、ID.7。而德国茨维考和德累斯顿工厂已完成改，大众在美国的查努加已开始生产ID.4。至2025年初，大众车将投资约4.6亿欧元对主要工厂进改造。产品方面在2026年前全球推出10新纯车型，包括款ID.3/ID.3 GTX、ID.Buzz长轴版、ID.7、ID.2all等。 对于国市场整体走势，众判较为乐观，为2023年燃油市场继续下但不会陡降。同时纯电动市场将继续长，终市场份额2027年左右超燃油。为此大众品牌制了清晰的电出行线图：与合伙伴起，电动出行领投资150亿元，持续培训和提ID.销售络，善线上线下全流程购车体验，与开迈斯一起达成至2025年充点位番的目标，级MEB平台并推出中国供车型，未来几年与地平共同就高阶驾开合资合作。
