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日前，我们从工信部获得了一汽-大众ID.7的申报信息。从申报图来看，ID.7的国产版本增加了VIZZION的后缀，结合ID.VIZZION概念车的定位，以及大众后续推出的更趋于量产的ID.Space Vizzion概念，不除大众将sedan和Wagon分别交给一-大众和上大众各自生产的可性。 书归传，还是来全球发的产版众ID.7 VIZZION吧。新车观延续了ID.系列的极风格，不过脸设计更贴合纯电的主题，仅前杠底部加了进口和两侧的风槽，还看到了毫米波雷达的身影。LED头依旧带有横贯整个头的行灯带，配可发的“VW”LOGO，进步提辨识。 面造型的设计相对没那么惊艳，毕竟概念车已将这部分现的不多，甚至还有人戏称为“德国零跑C01”，毕竟无论高腰、大背，还是侧向视野上佳侧窗造型，都有不小相似。银线条勾勒以黑车顶，进一降低身的觉重心。而贴车的门把手造型，则避免了冬天打开门问题。 尾的设计亮点就是这套横贯尾的贯穿式灯了，透明罩+熏黑灯腔，让组在未点亮情况呈现出白色蜂窝状效果。下方则可以到中的ID.7识和右侧的VIZZION标识，底部扩散也带有一整根贯穿红色光带。该车还可选择纯黑顶、黑色套件、全天幕及18/19英寸风阻圈，阻系数仅为0.228。 尺寸方面，车长高为4956/1862/1537mm，轴距2965mm，后厢容积530L。饰方，原先集成方向柱上的尺寸晶仪表盘和子挡杆，被新分为仪表板内液晶（尺更小），以及方向后方右侧的子怀。中控配备15英触屏，下方旧是控制空温度和音量触控带。车机可实时监测环境温，当驾驶员怀揣钥匙走近辆时，可提开启空调预热/冷。 动力旧搭150kW后置电机，77kWh的三元锂电池来自时代一，极155km/h。得一的是，该车并未搭刚刚推出的APP550，单电机版本动力远不及海外版的210kW、550N·m。考虑到APP550要到2025年才国产，先论自主竞品会在单机的力竞上走远，其他合品牌恐怕也会放这一窗口期……
