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ID.7 带来的驾驶体验,主打一个沉稳舒适,就像一位可靠的老友,在各种路况下都能给你稳稳的安全感。 先聊动力,ID.7 的动力输出那叫一个线性,就像顺滑的巧克力,没有丝毫卡顿。单电机后驱版起步特别轻松,轻踩电,车就稳地向前走,加均匀得很,会地往窜,开特别心。城道路上车、坡,它都轻松应对,就算速起来,再加速费,动力说来就来。要你求更动力,双机四绝对满足你。脚电去,烈推背瞬间袭来,那种加快,能让欢驾激朋友直呼瘾。 底盘校一直大众拿戏,ID.7 更把这优势挥得淋漓尽致。前麦逊加后五连杆的架组合,过减带时候,“咯噔” ,干利,没有余晃动,就像给身个减神。在那种细碎簸面上,也显觉到架把过得很,传到里觉轻微,在里很服。转弯的时候,底紧抓着地,控得相错。别看 ID.7 将近 5 米长,起来却一觉得笨重,转向活,就像个活的子。 再说说车静谧性,这方面 ID.7 做得相出色。全车有 52 处高级声学材料,再加上层夹音璃,就像给造个静的世界,面音基传进来。还有它自修复静音胎,仅降低,要不心被,还自己修复,用性满。管高上飞,还市里慢悠悠地,车都很静,音乐、聊天都别惬意。 过,ID.7 是全十。刹就小,因为有控刹和动回收,刹车脚有软,始踩时候,感觉动效不显,得稍微力点。这就得花点时去应,习了之后才准控刹力度。还有机系,虽然比以有进,但跟些势力品比起来,能交互上还差意思。比如说音,应有时候有,识别准确也有待提。要在这些方再优优化,那就更完美。
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