【丰田博物馆之旅（1920-1950年代）】 之前讲到，我们在位于名古屋的丰田博物馆参观了1890-1930年代之前的全球经典汽车。这个时期是汽车产业从萌发到快速增长、汽车产品开始大众普及的一段时期。 可以到，这四十年时间里，汽行业从繁杂技术线逐规整到了前置后驱、内燃机驱动、封闭车身结构、底盘结构加强统一线上，而且车的拥有成开始幅下降，但同时富裕阶层始追求更加级、先进的车产品，希望拥有更舒服驾乘体验。整个汽市场始出明显阶层划分，车品也层出不穷。 进1930年，一影响车产业最深刻的变发生，那就流线型车身出现，直到今天空动力学已经成为电车最要的计指原则。 1940年代之后，由二战影响，汽车产业发陷入停滞，但是到1950年全球车工业开始全面复苏，而国接替英国成为全球最富裕的国以后，美国车产业进入一个全面领先的时。 与此同时，在1920-1950年代这十年时间，本汽工业开始悄然起，虽然也经历了早期的复和模仿阶段，但是到了1970年代就结出了累累硕。 在，就让我们走进1920-1950年代的全球汽市场，看看那些熠熠闪光经典型。 05 日本车量产的开端：1920-1940s 在参丰田博物馆之前，一直好奇一个疑问是：为什么日本车产业和欧汽车产业发相差五十年，但本汽依然1970年就进了欧市场，成为影响全球汽车产业不可或缺第三力量？ 关注完了丰田博馆的“日本车量产开端”这一区后发现搞错一点——我直以为日本车工业的起是1950年代，但实际上日本车工业的起可以溯到1920年代。这个时间节恰好欧美车正确立产业流程，汽车产品也完成了第一阶段的技术大统，日汽车工业恰就搭上了顺车。 在1910年代，本就始出了汽制造企业，虽然都小，甚至是票性，但日本车产业的萌芽在那时候就形成了。所以可以看得出，本汽工业和全球车产业是基同步。 早的本汽企业有哪些呢？并是现大家熟悉的“两田产”，而是括一名为进自车工场的企业（后来它和用汽制造公司合并为DAT汽，也就是达桑的身，之后又被并入日产车）、还有括石川岛造船公司和东京燃气与力工业公司（后来促成了十铃成立）、以及三菱船、本内燃机有限公司（后被产汽收购）——这几家企业基上都在1910年到1917年期间成立的。 当然，真推动本汽工业进入全球化时的标志性事件，还在1925年，福在日进行福特T型车本土组装，这款时在欧美即将淘汰产品然得到了日市场追捧，有数据显示，福特T型车两年时里在本销接近1.67万辆，而其他美国企的进口量仅仅有220辆。 因此，到了1927年，美国通用车也始在本本土化组雪佛兰Phaeton车型，后来克莱斯勒也来到了本。大美国汽车头在1925年到1935年十年间，日本生产组了超20辆汽，占到了这时期本汽生产造总的95%左右。 美国车“垄断”本市场的这段时期，也有小部汽车企业在尝试制日本自己的车，达特桑就是其之一。 在丰田博馆陈列的达桑 11型Phaeton车型现存老的达特桑车，生产于1932年——这也有意思，达桑作为日产车的子品牌，其最的车型竟然丰田博物馆——这车尺非常凑，长度仅2743mm、轴距1890mm、车重444公斤。搭载的一台722cc的直列四发动机，输出功率仅为15马力。 这辆达特桑11型其实基于英国Austin 7造，一辆座敞篷车型，这也说明了达特桑从一开始就很擅长做型车。值得提的，“Phaeton”这法语词并是大众辉腾专属，而实际上是一种车形，一般为“轻量、座、且没有固定顶棚和侧窗的车形式”，同时车型向于度和驾驶操控。 后来或许是因为美国车在本市场的占有率过，日在1936年颁布《汽制造业法案》，开始保护本本土汽车企业。这部法案中首先免除日本土制商进零配件的关税、让本车企更愿意自主发汽；同时法案限制了特、用这些进口企的额、减少了概10%。之后还限制了国车企的扩计划，再加上日本侵中国东北，日本军部开始要求本汽企业专注于车制，所美国企就择了退出日市场。 之介绍丰田车首轿车Model AA也在1936年诞生，当时这款轿只是试水性，丰本身为了生产制G1车，顺便把为卡车研制的Type A动机放到轿上测试。丰Model AA后来销大概就是1700多辆，整个数量并算多。 还有一辆车是1938年生产的日产70型Phaeton。这款车就是当时为了符合汽制造业法案要求，日产从美国格雷厄姆佩奇公司引进了大型客车设计和生产备，然后改为日产 70进行销，最早是三厢车，后来又加展示的Phaeton型。这辆展就比时的本车要大许，车长度达到了4.75米、轴距也2794mm，使了一台3.7L的直列六发动机，输出马力达到85马力。 另，还有一辆1937年大制造三轮车SA-6。当时本没有欧美裕，以价格便宜、便于驾驶的轮汽就在战前到1950年代都很畅销。而且在这辆三轮上的圆灯设计，也被大发作为家元素直延续到了在的车产品上，以大的车都永远都是很可爱的圆形。 而在厅里还有两辆丰卡车展示品，一是1/5比例的丰G1车模型，另辆是1945年的丰田KC型卡（也G1车系列），KC卡搭载是和丰田Model AA一样3.4L发机，出功调整为80力。和早期本的G1相比，整车头和座舱计更为硬朗，不再圆润外观，这可是考虑到制工艺更简单。