楼主 一台紧凑级纯电SUV
这是什么概念？以前想要一台500km续航的紧凑级纯电SUV，即便选择那些一贯把性价比写在脑门上的自主品牌们你也得花上小20万，现在加两万就能买台大众，你猜猜真正买车的消费者会怎么选？别说消费者虚荣，真花钱人看得门清，看看每年的车销榜，合资轿的销哪年是吊自主品牌？为什么自主SUV能销量上压着合资打？还不因为同级别同配置比合资宜一！买台CR-V或者途的钱买两台哈弗H6了！而现有人告诉你，大众电动SUV只比自主品牌们贵2，那会发生么？如果说燃油上自主品牌们还能靠配置来挽回些尊严的话，这次ID4.CROZZ真的没有给对手们任何机会，我曾经以为续航里程550km的入车型PURE+版像大众家的那些乞丐版一样，配置表跟葛大爷脑袋样光秃秃的，但实际上根就不那么回事。这台报21.99、有550km续航里程大众凑级纯电SUV身上有非常多的置，像皮布拼接的动座椅、L2级的自动驾辅助、LED大灯、全液晶仪表、12的大车机、7喇叭的音响、19寸的轮圈、电动门……你告诉我这台大众的低车？这简直太阳从西边出来了。
实际上这次一汽大众推出的ID.4 CROZZ完全不止是对一大票的友商新能源车的暴击，某种程度上来说它连自家的燃油SUV也一起逼到墙角了。还是用预售价21.99万的PURE+版来做例子，一汽大众自家的燃SUV牌面探岳330TSI两豪华报价22.09，还比ID.4 CROZZ贵1000。尺上两台车半斤八两，用MEB平台的ID.4CROZZ轴距反而还长一，但力上204马力对186马力，ID.4CROZZ要强少。置上就更不提了，ID.4CROZZ可以说是吊探岳，多出来的那套自驾驶辅助系和电门就直接把探岳钉了。对自家产品都这么狠，就更别说对友商了，要知道探岳合资凑级SUV里可是性价比高著称的。
