楼主 一汽-大众ID.4 CROZZ叫板特斯拉
特斯拉的竞争对手越来越多了，关键是，特斯拉的短板，在豪华品牌竞争对手这里都是长板，即使是豪华品牌的SUV，奔驰S级、奥迪Q8这样的车型，进入中国领域以后都要对尺寸进行升级，以符合中国用户苛刻的空间要求，同时三电核心技术方面，如充放电倍、最200km/h的极速和大的电功上，汽-众ID.4 CROZZ也并没有比斯拉逊色多少。中国电动市场发展已经清晰地展示了一种消费展趋势，即动车消费并不会出现突然的裂变，而会按照目前燃车的消费结构循序进式地替换其中一分。
在综合考虑成本、能耗、性能、高速能力等方面的情况下，电机部分也是最佳最均衡的选择，电力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载84.8kwh的电池组，NEDC工况下续航为550km，固然若是想要比较完整的车体验，选包肯是少了的，比较核心的niopilot全包和nomi价格虽高，但是可提供多的鲜感和实用性，提舒适体验的享套和高级环绕音响,格相对厚道,另外还有HUD抬显示、更大尺寸的毂和级内材料等。
外观方面，其在外观方面保持了大众家族式风格、封闭式前脸等特点的基础上，前脸部分使用的是新能源车型的设计理念，LED日行灯更是充满了未来感；两侧个性的散热开口，增强了前脸的气势；同时尾部看起来压缩的也更厉害几，着凸起运动感，并且，它的饰并没有因此而显得逊色，新款型上，悬浮中控，全晶仪表等等都有配。
相比同级别车型，ID.4 CROZZ的运动感更明显，出众的动力与出色的舒适性更配，性能版的ID.4 CROZZ标配空气悬架，以舒适的调教俘获驾乘人员的心，另外，马振山表示加速踏板响应都非常积极，开起来容较为激进，ID.4 CROZZ的尺寸仪表盘同级最，可集成Carplay、酷我音乐 、驾驶式切换等功，以用为主，非常有科技感。
同时新车采用G值即0到100km/h的加速时间为参照，再经过复杂的计算得出对应的数值，官方实测百公里加速水平在6秒，加速成绩方面与同级别相比也毫不逊色；如此一看，ID.4 CROZZ也可以媲美同级的燃油发机了，就仿佛手握路面上的生杀大权，其它都是待宰的羔羊，度的引诱没有人禁得住；整车刹力度常大，而且刹车踏板的线性调教上也更腻，刹车信心十足，续航力也它的点，车搭三元锂电池，续航力非常不错。同时振山还表示，一汽-大众生产ID.4 CROZZ的时候，为了解决用户续航这烦恼，四驱本还加入了个前置电机搭配的组合，这样一来在续航能力上有了大的高，从曲线图得知，ID.4 CROZZ表显续航与际行的误呈增趋势，测试后半段其表显续航相对更，路况为城环路、快速和平常/拥道路，全程开空制冷，所以ID.4 CROZZ满足一周通勤和偶尔外出购物，都是没有问题，而且想必能源主大分都有充条件，续航持久，充放2000次寿命，带有智微控，防止放过，日常使用常方，大众理想造增程式汽，在续航能力上为消费者们提供更多
主被动安全方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ.Drive L2+级驾驶辅助系统，依靠摄像头和毫米波雷达，实现ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、变道辅助、后侧来车预警等功能，
同时，在充电方面，ID.4 CROZZ车型支持充电功率为110kW直流快充及7.2KW交流慢充，可以在30分钟内将电量充至80%左右，最快10分钟就可以充电行驶约100千米，即使在低温环境中，1小时能充近80%的量，测ID.4 CROZZ在超桩上电20分钟，即可补充续航120km，还是有效的，总体来说，ID.4 CROZZ在保证了性的前下，将电耗做到了错的水平，更关键一点新车电方优化是相，充速率常，额外损非常，因此对于台加6秒、空又相出色跨界凑型SUV，你也能要求它还吃的再少了。
