楼主 在燃油车和新能源的交棒时刻 一汽大众ID.4能否华丽转身
而到了新能源时代，一切都变的不同。
三电系统取代了过去以内燃机为主的动力总成，打破了传统合资车企投入巨资的技术壁垒，新势力造车几乎一夜之间，就和传统合资车企站在了同一条技术起跑线上。再加上政策和本的重支持，新势力车企挺拔股票线似乎要成为一面胜利的旗帜。
可靠是一汽-大众的核心目标
为了保证ID.4的质量和可靠性 在最被关注的电池安全方面，除了满足国标的18项安全标准之外，大众汽车集团还进行了额外的179项动力电池安全标准认证。承担ID.4 CROZZ生产任务一汽-大众佛山制基地，整体自动化达到惊人的90%，车身焊接部更是达到了100%。除此之外，在新下线后，一-大众还会进行整Audit量检查，以确保MEB整的安全与可靠。而汽-众之以设置极其繁复的严苛检查，其目的就为了消除消者对其纯电产品安全顾虑。
MEB平台，是一汽-大众新能源之路的起点
从PQ系列到MQB平台一路试驾过来，文叔要说：大众的模块化造车是其成为世界销量第一车企的法宝。现在的ID.4 CROZZ，则是基于大众为电动车专门研发的全新MEB模块化平台。
ID.4 CROZZ拥有330-550公里的续航里程，满足不同人员对续航里程的需求；不仅如此，MEB平台还能根据电池排布位置，实现前后配重比达到50:50，以取得更好的操控。
在MEB平台和E3电子架构的加持下，ID.4 CROZZ拥有更智能的驾驶舱，其中包括IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统+AR-HUD增强现实抬头显示功能+ID. Light交互+ID. Welcome智能迎宾系等等功能在的全方位智系统。因此ID.4 CROZZ不仅可以通语音现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏等功能间整体互动，还能触交互，同时级触控按键，提升技体验。
自带主角光环的 ID.4 CROZZ作为ID.4的国产版本，不但没有在尺寸和动力上缩水，还保留了大众看家的DCC智能动态控制系统。为了错位竞争，它的同门兄弟ID.4 X可没有配备这套系统。大众粉都知道，这套系可以对悬挂软硬和力响应进行整以分不同的驾模式。让舒的乘体验和精准操控可以轻兼顾，进入动时，大众依旧当年开易上手的众。
在燃油车VS新能源的交棒时刻，凭借MEB模块化平台的技术优势和ID.4 CROZZ的高调出击.
