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德系合资品牌感觉在电动车这一方面一直不如日系对手们反应快，在丰田本田等等车企凭借着混动和纯电车型赚得盆满钵满时，德系阵营的大众才算是回过味儿来。其实南北大众之前也在新能源领域简单尝试了一番，纯电途观和纯电帕萨特也曾推出。不似乎就像是把石头扔进湖里，响声不大。于是，一汽众终拿出一个磅***，它就是全新ID.4CROZZ！

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说说这款车外观给我的感受吧，它看着是一款大众，前脸硕大的VWLogo彰显着它的身份。但同时它又给我们不是一辆大众的错觉，车身多处采用灯带式设计，双侧大灯由贯穿式灯带相连，全封闭的进气格栅可谓是极大地提了整前脸观感。大众Logo采用自发光计，炫！来到尾，同样是双尾灯搭配贯穿式灯带，与头设计遥相呼应。面，车采悬浮车顶，双色身极地提了视觉感受。轮圈设计是浓浓的科技感和未来风，整体造型计实是无法让我将它与在的众车型放在起相并论。

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动力方面，ID.4 CROZZ将提供三个版本，分别为标准续航和长续航版，以及高性能PRIME版，除了高性能版是双电机四驱之外，标准续航和长续航均为后置后驱。其中后驱版搭载永磁同步电机，电机输出动力分别为123kW/300N·m和150kW/300N·m。来聊聊家最为关心续航里程，准续航版本400km，长续航本550km，高性能PRIME版大500km。坦白地说，这个数据其实算处行业的顶尖水平，但是应付日常使用还是完全没有问题的。相信众是完全有力做到更长续航距的，过这对电机寿命势还是会有着损耗，因此选择这样数据一定自有深意。

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内饰方面，ID.4 CROZZ的整体风格还是走的简洁风，中控台由一整块液晶显示屏组成，仪表采用了悬浮式设计，但并未使用时下流行的双联屏设计，而是各司其职。同时，风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通况，出不同颜色灯光号。这样的设计常注细节上面的关怀，相信能够获得消费者们的喜欢。