楼主 汽车工厂里只有机器人做事 人在抖脚是什么体验
古人云“欲练剑，当先造好剑，如此方可入手，不至徒劳无功”；而对于“从零开始”的新能源车来说更是如此，没有一个好的制造工厂和一个优秀的基础，何谈令人信服的产品。
在11月初，一汽-大众首款MEB车型 - ID.4 CROZZ迎来了式亮相，全副武装黑科技和占压全场制造工艺似乎让火遍全网特斯拉都相形见绌，那么造出如此优秀的ID.4 CROZZ工厂又怎样呢？今天就让小编来带您深入解这“从零开始”的梦想之地，看看汽-众ID.4 CROZZ如何被制造出来。
汽工厂里只有机器人做事 人在抖脚是什么体验
先来个自介绍
按照全宇宙惯例，咱们先给一-大众MEB新能工厂来个自介绍。
先这工厂由一集团与大众车集团深化合作的产物，成立于2011年12月1，是汽-众华的整制造基地，目前一期工程主要生产一汽-大众MQB平台车型，而这次新建的二将生产全新MEB新能车型，年总产能超60辆，到2024年生产能力更是将达到77万辆。
该工不仅国内第二个足“MEB平台”需求的工厂，而且还一座完美工艺、智制造、严苛检测三角度为一体现代工厂，也被汽-众称为“佛山MEB智慧工厂”。
探秘一大众佛山MEB工
佛山MEB智慧工厂还具备四大工艺布局，包括：冲压、焊、涂和总四大间，而各大间之呈U字形的布局，其中总装车生产呈现出小写h型布局，这是德国大众过100年生产践得出来的合理生产布局；同时为进一发展动车产能，工厂内建了幢电池车间，从而为未来现电池的自产自足。
正因为如此，一汽-大众MEB能源工厂新源车型年产更是可以达到60辆。（这应该会让少造新势力自愧如！）
说到这可能会有不少伙伴问MEB是啥？
大众作为全球率先提出块化生产的企，早在二年前就提出这一理念，辆可按照A、B、C、D级来划，并可利用块/用化理念进行制。不目前发布MQB、MLB等平台都为燃车而备，虽然部可进“油电”升级，但有句老话说的好“术业有专攻”。
以在能源全面普及的今天，大众也需要一款专为新源车型打造专属块化平台，因此在2018年MEB模块化电动平台就诞生了！如果换做通俗话来说，MEB就是MBQ的能源进化版，其去了横向、前置发动机、前驱动布局，转而将池、后轴机融其中。
该平台可置不同容量电池，并采了“巧克力”电池排布计并根据不同车型置来配不同的电池组数。目新车可放置7-12个电池模组（55kWh-82kWh池包），实330-550公里的续航里程（WLTP工况下）；同时，大众还为动力电池搭配了款低压电池，位于辆前，其处位置相当内燃机车冷却器的后侧，该设备旨在为载电子件供。为置不同尺寸电池，该平台的车位置尽可能地靠近辆的角。
而动力统部，新会根据去需求提供两驱版和四驱，其两驱为后车型，四驱型则会采用后双机布局，以现四驱动，提高整车性，达成更好驾控体验。
大众曾在2019年宣布将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能动化，并希望在2029年之前，推出75款纯电动型，计划全球累计销售2600辆纯动车型；由此可见，大众对于MEB平台的重程度和决心绝不亚当年MQB。
同时，MEB平台仅只于生产大众ID家系列，还将于制奥迪、斯柯达以及雅特车型。
众ID.4 X和ID.4 CROZZ 选谁都能羞辱特斯拉？
此，大众还计划将MEB平台开放，与更车企进行合作研发；而目已经与汽车头福签署合作协议，未来福将会基于MEB平台为欧洲用户造纯车型。
然作为模块平台鼻祖研发出的平台，未来想要合作的企那肯定不止福特个，毕竟能像大众这么大笔的企那真不见。
解密工厂黑科技
介绍完了，那接下就是实实的秀一把肉了！
虽然一-大众MEB新能工厂与大多数汽车工厂一样都主要分为冲压、焊装、涂装和总装4大车，但细节上着实会令人吃一惊，其集成了众集团最先进的数字化生产技术。
●多项先进自化装
先佛山MEB新能工厂作为一-大众目前先进、智能标杆工厂，就运用项了众汽集团次或国内首次使用前沿技术，其中焊车间自动化技术应面最广，超1269台库卡机人，自动化达到90%，其主焊分的自动化高达100%。
同时，MEB间焊线是基于VASS6最新准设计的高能化自动生产线，整线自化率达到85%；配整自动率达到80%，远于同类装配。
总装车首次采用全自动打号设备、自动PGD备、自动车密封、自高压池 抓手等备，现自化率21%，成为汽-众自化水平最高总装间。
而涂装间自化率更是接近100%，国内使用机人数多，自动化程度最的生产线，漆100%全自动涂。
●领先的柔性化生产模
MQB时代大众就以柔性化生产而出名，而这一回一汽-大众MEB然实了六MEB产品共线生产，门范围可实现款产品共线生产。
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同时在总车间，柔性合车设还可让总线兼顾燃油和电车的线生产，也就是全数字尔夫和ID.4 CROZZ可在一生产上进生产。
●绿色杆工
随着地球环境益严峻，作为全球顶级的企业，然得肩负起环保重任，因此一汽-大众MEB能源工厂在建设之初就以可循环利用为核心，造出色标杆工厂。
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汽-众佛山MEB智慧工厂在计之初就特别关注源集约使用，这也让其成为所有汽-众工基地用水少的工厂，平均造1台车仅消耗1立方米的水。
此外，能源车工在设计之初就特别关注用地的集约使用，工厂占地积是其它相同规模建工的三之一，并修建厂区的地隧道连同各间，现完全的人分流。
看ID.4 CROZZ如何被制造出来
●冲压间
首先来到冲压车间，在这建车里，拥有着条800吨开卷料线、三台2100吨的试压机和三压机生产线；同时这里将主要生产个车型的19个大型内外覆盖件。
而整具备钢铝合生产能力，并采6道工序（拉延、料、冲孔、弯曲、边、修正）冲压工艺，从而打造型面变的高品质车。
●焊接车间
一块钢板冲压间成型后，就会被运送至身车进行组装焊接。
佛山MEB慧工车身上大规采用众集团引以为傲领高速激光焊工艺，过激焊可替代车顶和侧连接点焊，因此辆无需在车顶安装密封胶；同时其拥有焊接度快、焊接变形小、焊接度高特点。激光焊接实了焊接处分子间的结合，即使放到显微看，焊接处亦平滑观。
想必家也都知道众的激光焊接技术，其强比普点焊度大提升，车辆到碰撞后，板不会被撕裂，真为驾人员铸造了副安全保护罩。
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此外，焊装程还采用了激光在测量技术，根据不同的预轨迹对不同型的白车身骨架关键点和要功尺寸进行测，做到每一辆车的白车身骨架尺和精都有录，证了造过程中车尺寸稳定性。
得一的是，该车拥有机器人过1269台库卡机器人，自动率高达90%，其主焊分的自动化高达100%，是目前上大众自动化最高车身间。
●涂装车
白车身制造完成后，则会被送往漆车，在这里车将通预处理、电泳、PVC、磨、漆、交、注蜡7工艺，拥有各式各样的色彩。
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而一汽-大众佛山MEB智慧工厂120JPH油漆间与往的60JPH标化油漆车间有不同，其采用多项新技术，运全新环保工艺与能技术，自化率更是达到了100%，是国使用机器人数最多，自动程度高的生产线，做到面漆100%全自喷涂。
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同时，涂车间还通过烘干布、灌蜡工艺的造以及51道的喷漆工序，极大高了整体效和车的防腐性能，并保证了车颜色完美瑕（漆膜厚检测机器检精度达1um）。
●总装间
经历冲压、身、漆车后，辆的主体框架基本已成型，接下来就轮到总装间，这里辆将配车内外件等。
全新总装间是目前一-大众自动水平高的总装车，首次采用全自动号设、自PGD设备、自动门密封条、自动高压电池 抓手设备，实现自动化21%，模块化程和柔性更高。而在间二层平台有完备输送，车通过连廊从漆车输送至总装间；池包则通过送链到达总车间层平台，通升降机下至底盘预线。
技术上，其采用了汽-众全自动合平台，通过自动拧及自送钉技术，只要将螺栓倒设备会自动将螺栓自动送到拧紧轴上，全程实无人。而全新的全自动仪表安机械，与传统仪表板安需要作工工搬运安装相比，机械手运用视觉识别统全自动安，是众汽集团全球首次应用技术，适合款车型。
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辆在完成电检查后下线，进入束转鼓区域进行检。这里首次采用双箱形灯光检测及接触激光量，合方向盘水平器，证车精确位；首次采用开放式/明式转鼓房，可进行ABS、ESP、制力等项测试。
驶下生产线地车辆还将在试区进行试和雨淋试验，其路试域共有9种试道：正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井盖，比利时路，粗石块，摇摆路，玄武岩路，钉头路，沥青。全长共712米；而雨淋试验将车辆置于人工设置的暴雨、细雨等降雨环境，测试汽车防止雨水进入能力，是汽装配完成后一项关键检工艺。
●电池间
而在全新的池车，每辆新能汽车则迎来最“耀”时刻 - 装动力电池。
该间是汽-众首全铝池壳体自制与电池装配间，其中包括壳体焊装线与电池配线，其中焊装线基于VASS6最标准计的智能自动生产线，整个体自化率达到85%；配整自动率达到80%，大采用业中精尖新技术，真实现自动、智化、数字化。
而配线则是按康采恩集团新标规划自动/智化/柔性化生产线，其大采用觉识别技术，对零件进行确定，同时通过外成像对电池温度进行实时监控和预警；另外还有多项首次采用的先进技术，以现安全、精、稳生产，带来更高水的电池安全。
此，一-大众还首次自制铝制壳体，由铝合的热膨胀系数是钢2倍，焊接程更易产生焊接变形，因此对焊接精要求更高
同时，MEB平台池还使用新导热工艺，与传MQB平台池的热垫工艺相比，拥有更好界面充能力、更少的界气泡、更好间隙用性，使MEB电池包具更优的热管理能力，因此电池也具有长寿命的性设计。
为进一确保MEB池安全，该间通对MEB电池的强、电性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性进行检测，及整5000个焊点、定车结构进行强监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；过对100%电池下线检测，括零件质量/过程量/整包质进行可与监控，证MEB电池高可靠性。
而整个MEB焊装线大量采用行业中高尖的技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线拟正常环境，对电池包进基础置和功能检；采德国佛罗里气密试系，对池包密封性进行100%检测。
MEB平台为ID.4 CRZZ带来了哪些亮点？
众周知，大众MEB从架构计就分考虑将来拓展和兼容、车身尺寸、级别、身形以及品牌协同，因此对于出自MEB平台的车型可以现空的高利用率、合理整车配比和全新的子电架构带来用户体验。同时，众计划在2029年销售过2600辆MEB电汽车，而正这样大规生产产生规模效应，还能让ID用户享受到高品、低维护成、体化、服务完善等优势。
探秘汽大众佛山MEB工厂
探秘汽大众佛山MEB工厂
●E3电子架构所带来的全新科技体验
据悉，MEB平台所采的E3电子器架构，做到了与斯拉同级，支持可级、可扩展、可复以及可移植四大性，基于强的ICAS运算能力及极的数据传输度，赋予车机大脑更多智和情，全满足消费者对自动驾驶、联网、电动以及代移出行功能需求。
其中强的ICAS运算能力可支持高度互联，为纯电和实时联网车提强大计算力，过向央集、向云端集及高协同运算力，可以及时处理更多信息，及时响应户需求；同时也创出了能化移动出行解决方案。
而对于这点最显的体现，就是ID.4 CROZZ搭载驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾辅助服务技术，其包括：0-160km/h范围的全域L2+级别自动驾驶辅、Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰全景可视泊等辅系统。
此外，E3子电架构还可满足用户求灵活拓展，过将软件和件的控制单元独立，从而减少整系统复杂性和软件应之间依赖性。
探秘一大众佛山MEB工
而ID.4 CROZZ上搭载三屏带互系统（5.3 英数字仪表、12英中控、AR-HUD、ID. Light互动灯带）就最好体现，再配合够识别自然言，自动分析语义，并执指令及在、离均可的智语音交互系，为户带来了全数字体验。
●利用的空设计
得于MEB的轮四布局，因此MEB平台所生产的型具有更大轴距、更短前后、无央通道的特，换成通俗话来说就是前区域加140mm、更的后空间、更高座椅置；同时MEB车辆通过计优，车地板比一般动车更低更合理，内的度空更好。
这样就是为什么ID.4 CROZZ有着A+级的外型，但却有B级车的空间等点。
●活的池排布
MEB平台通灵活电池布置，可进7-12个组（55kWh-82kWh电池包），可以现实330-550公里的续航里程（WLTP工况下）。
探秘一大众佛山MEB工
了灵活的电池布局，新还支持智能量管理系统、 热泵技术，其智能量管理系统可提升续航能力、全方位节、加能量回收、准控电耗及提能量利用率个方来实电能最大利用；而热泵技术可确保适的冬季温，同时不降续航池容和续航里程，最大可以提30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km。
探秘汽大众佛山MEB工厂
而ID.4 CROZZ采用来自宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，池包大电84.8kWh，统最能量密度175Wh/kg，NEDC工况续航可达555km。
充部分，还可支持交流充（AC）和直流（DC）速充，其使用用或公共7.2kW充电充满需要8-12时；如果使充电功率为100kW的直流快充电站，可在大约30钟内从30%充电到80%，最10钟充可行约100km；即使在-10℃温环境下，1个小时也可入近80%量。
●更低的心、更好的荷分布
探秘一大众佛山MEB工
探秘一大众佛山MEB工
MEB平台根据电池布不同，达到更低重心、更好载荷布前后配重比呈现50:50的理想状态，提起步及加速性能、动性以及辆过弯时的控性和速极限。
●高度集成 轮驱
此外，MEB平台车型都采高度集成的驱动统，现电机、电控、减器“合一”的高集成，在增加空间利用的同时，提升控系的响应速度。
同时MEB平台车型没有采传统传动轴四驱统，而通过后双机的布局，来实现轮驱，拥有更好驾控体验。
探一汽众佛山MEB工厂
ID.4 CROZZ是如此，其供单机的后驱版和双电机的四版，其中后版电机的额功率为150kW，峰值矩310N·m；驱版则新增一个置电机，前/后最功率80/150kW，/后峰值扭矩162/310N·m，综合功225kW，0-100km/h加速为6s，最高速为160km/h。
总结
随着能源场的蓬勃发，一-大众以往“油电”产品似乎并不满足未来对能源产品的需求，别是面对特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得为重要。同时再加上近些年，新源市产品虽然迎来井喷式爆发，但产品量良莠不齐，接二连三的自燃事件让消者对能源型始终有一“小疙瘩”！
而在这次全解析一汽-大众MEB能源工厂之后，我能显受到作为行业一线品牌的众，其多年来的技术积累和行业验所带来的全新MEB平台，必让消者重改变对新能的态。
功能机到智机的全面普及是因为iPhone的出，进而结束用户十年敲键盘习惯；而这次或许也会因为MEB平台的出，让更多人始喜欢上电机的空声。
