3月下旬，一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)即将交付，在此之前，对此车颇感兴趣的邦老师先来体验一番。


首先说一下邦老师为什么对它感兴趣。ID.4对于号称「世界上最会卖车的大众」来说，极具里程碑意义，它诞生自大众旗下全的MEB纯平台，也是该平台首款投放中国市场车型。来到国，一汽-大众，它被称作ID.4 CROZZ，综合补贴后价约为20-28元。


要知道，在「20-28万」「纯动」「SUV」细市场，如今鲜有能的对，ID.4 CROZZ横空出世，不仅拥有极具技感颜值，三电统的件数据也足够出色，再加上大众品牌做书，起来似乎很遇到对手。实是否真的如此，邦老师决定一探究竟。

关于ID.4 CROZZ静态分，邦老师此前已做了详细的道，兴趣朋友可以点此链接（文章链接）。今天邦老师点针对ID.4 CROZZ的驾驶感、乘空间及智化进体验。

■ 驾感受

本次试驾体验的款是ID.4 CROZZ PRO，采用84.8瓦时三元锂电池，NEDC续航里程550公里，并搭载一台永磁同电机，后置后驱，大功150千瓦，峰值矩310牛·米，配一台单级减速器。


除了普通的道路试驾，邦师还对ID.4 CROZZ进了场地试驾，下面们来聊一聊综合感。


坐到车内，我习性地低座椅，ID.4 CROZZ座椅被设置到了相对较低位置，我个人很满意。当然，这是基MEB纯电平台打而来众多优点之，毕竟那些「油改」的型，碍于电池难以合理布置，因此普遍姿偏，对身材较高的驾驶者来说很友好。


ID.4 CROZZ除坐姿，方向盘也支持手四向节且节幅较大，不难推测对驾驶的身材包容性应该较为出。另，仪表盘固于转向柱上，不同绝大数传车型上布置中控台，因此ID.4 CROZZ的仪表盘与方向的相对位置固定，在整驾姿势时候，不必顾虑方向盘会遮挡仪表盘内的现。


除仪表固定转向柱上，换挡旋钮固定仪表上也并非常操作，如此饰设计可以换来更的科技感，及更的集成度，得不说的是，传统汽车饰造型设计在被逐步颠覆。


尽管在转向柱右设计有启动按钮，但你只需踩下刹车同时换挡，即可将这辆ID.4 CROZZ轻松走，全程无需理会那个并算显眼的银按钮。身为家拥有深厚传统造基因企业，可以向毫无基因桎梏的众造车势力们取长补短，足以出其转型态之决绝和迅。


驶出停车，方向盘的转向手给了深刻第一印象，稍稍偏的方向盘手可以带来一的运感，同时较的转圈数（单侧转动圈数超过1¾圈）配合后轮驱，令ID.4 CROZZ在城中开起来非常灵活。



转向圈数示

灵活性在场地试驾也再次得到验证，在一并不算标准麋鹿试中，即使A区进B区的线设较为刁钻，但ID.4 CROZZ还轻松完成了。值得提的，在急避障的过程中，ID.4 CROZZ的车姿态表现稳健，即使是快通过U型弯，悬架然可给予身很的支撑，并没有过的车侧倾。