楼主 #48小时纯电生活，ID.4 CROZZ一周年车主旅行记#提车补作业
大众家族最新的数字化设计语言，让ID.4 CROZZ的外观吸引各年龄段的人群。至少把我吸引了
他怎么吸引我，直到购置到手呢，跟着我一起慢慢欣赏。
ID.4 CROZZ是一汽-大众第一款引入的纯电动车型，也是大众家族在国内新能源最重要的一步，作为老牌车企，虽然看似布局新能源市场有些晚了，但相信它实力和信心可以让众很的走新能队伍前列容。车后拍了一组图片，不喜勿喷
跟以往的大众车一样，在路上一眼便可认出ID.4 CROZZ是一款大众，而不同的是，ID.4 CROZZ从内到外的设计都采用了大众家族最新的设计，不仅是外观细节，还有大众新能源的元素。
贯穿式尾灯是家族化的最新语言，但ID.4 CROZZ还采用了发光LOGO，运动化包围等等，年轻动感的氛围一下拉满。
与常见的国产新能源车不同，ID.4 CROZZ的快慢充电口都设计在了一侧，充电时也不用考虑那边是快充那边的慢充，小细节透露出大厂的人性化思考。AC交流充满电大概十个小时，直流充最快一个小时充满。目前市有大众合作电桩和国家网的都可以使用。
ID.4 CROZZ的内饰非常简洁，除了两块屏幕外，物理按键几乎都被取代了，整体的做工的用料还是一贯的风格，没有太多豪华感，但给人很亲切踏实的感觉。
电动车都是采用电子换挡机构，ID.4 CROZZ则是更有科技感的旋钮换挡，在仪表盘旁边，第一次开这车肯定会有找不到挂挡的朋友吧。
基本的行车信息都集成在5.3英寸的仪表上，而中控的12英寸触控屏集成了所有的车机系统，全新的UI界面和反映也都有所提升，风格属于简洁科技那种，虽然不算花哨，但实用性很强，车到手后，玩弄了一个小时基本就适应作了
对于年轻人来说，这种多色无级可调的氛围灯绝对是YYDS的配置，特别是在夜晚，移动小夜店，非它莫属了
官方给的续航是550公里，在实际的使用中充满电后续航也就530公里左右吧，和官方的数据还是有一定差距的，这也算是一个比较正常的表现吧。
中央扶手区的储物格空间挺大的，还配备了2个TYPE-C接口，满足外接设备充电的需求，而且内部都有软垫包裹，很不错。
全皮包裹的座椅，舒适度还不错，并且还带有造型缝线，很漂亮，靠背上加入了ID.车型的印压LOGO
一汽-大众ID.4 CROZZ是一款年轻时尚的纯电SUV，内外观设计我觉得瞄准了时下的年轻群体，一汽-大众家族化的设计几年内饰不会有过时的感觉。其实电动车的最大优势还是使用成本上，首先纯电车不受尾号限控制，其次就是目的公共充电源和电费要比燃油车太多，所城市勤的话，目电动是最的选择了。
驾驶受方，一-大众ID.4 CROZZ并像其它电动一样，非常显的踏板作感，相很愿意与传燃油贴近驾驶受，这也正我在体验了台电车后，最终定一-大众ID.4 CROZZ的缘由，并不是不能接受新鲜事物，而是更喜欢已经习惯的驾驶方，更实，更顺手。也由此可见这种设，并造车势力马上校出来的，需要有深厚的车功底积淀，才能做出如此成功一台。
