楼主 大众也不例外
众多传统汽车品牌都投入了电动车的怀抱，大众也不例外，不知道在国外畅销的大众ID.4 CROZZ到国内会不会水土不服。从外观上看，大众ID.4 CROZZ“不再大众”，采用了全新的家族化设计语言，闭合式脸，条LED灯带连接左右两狭长大灯，配上方大尺寸的贯穿式进气格，年轻化和运动感足。面柔和的腰贯穿身，取消了传统的门拉，采隐藏拉手计，加运气息同时觉上比较洁舒。贯穿式尾呼应脸，C形镀条包裹后雾。 众ID.4 CROZZ作为一紧凑型SUV，车尺寸为4612mm×1852mm×1640mm，轴距2765mm，在紧凑型SUV里“身材”算错了，实际乘坐进去，高175左右的人进去，前排部空充裕，大概拳四的距，入后排，头部空间约指左右，腿一拳指左右，也还能活开。行李多时，后排椅可按比例放倒，增加后备箱量。总体来说车身空间无功无过。ID.4 CROZZ内方面，化繁为简，采用和观X样的三幅方向，多功能按键改变为触控，有意思的车内其他按键比如灯控，天窗控制，空调控制都转变为控式，操作起来更方便。 性能方面这辆大众ID.4 CROZZPrime能四版搭的83.4kWh量的元锂池，官方续航里程为520km。配备后双机，轮驱，总矩460N•m，大马力313Ps。实际上路，方向转向准，门线性，换平顺，不会受到强的能回收带来拖沓。大众ID.4 CROZZ有种驾模式，经济、舒适、运动和个性。在三种式下驾驶，力都比较充足，当切换到运动模，深踩油门时，强的推感是让我有惊喜，车姿态比较平稳。虽然是辆纯动车，但动力和速方面还是值得嘉赏。底盘采用麦逊式独立前挂和连杆独立后悬挂，经过平整段时，乘坐没有很烈的簸感。 值得一提是，知道为何大众ID.4 CROZZ后采用鼓刹这一比较落后配置，据说国外版也是鼓刹，并不是国内减，在常使时，鼓刹很让人受到么区别，但综合性能方确实不如碟刹的。
