楼主 四轮驱动版本增加了一个前电机
ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如，在导航模式下，AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状，即所谓的无人机，动态显示道路上下一操作。接近交叉时，浮动箭首先测转弯操作，然后画箭将准确引导主转向正确道路
ID.4 CROZZ的许多按钮已更为触式，如灯组控制式。此外，方向盘上的按键也采振动馈方向盘触开关按键。虽然它一个摸键，但它供了常真的力馈。此外，钥匙置识别上采了凹凸过程，让用户了解钥匙的功能，这也是计中一些细节。然而，也存一些作逻辑问题。例如，门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都触摸设计，但左右后视还是择了旋钮，旋钮上没有徽，导致我长时间盲目按下L和R。虽然整后镜的次数不会太多，但操作逻辑不一致
友稳重
但当你进入内踩刹车时，车动时没有触启动按钮。动力方面，ID.4 CROZZ提供电机后驱动本和电机轮驱版本。后驱电机额定功150KW，峰值转矩310n·m；轮驱版本加了个前机，后最功率为80150KW，后峰扭矩为162310n·m，综合功率为225Kw，最大矩为460n·m
如果一个词来形ID.4 CROZZ的驾驶感，那就是：定！定的加速、动和挂。试驾会议上，制造的工程师一直在与媒体同讨论动车否应该如此速？有多少户关心100的加结果？对于普通用户来说，更是对驾驶品质的求，ID.4 CROZZ正好足了这些人需求。d-gear经济式和适模几乎觉不到动能恢复。它像辆燃料车一样行驶。这也合资品牌制纯电车型一贯格。从燃油改为有轨电后，会让户感到陌生。这可被视为传统车企业对新源车型用户思维的继承。
