楼主 增添几分玩味。
发表于2023-03-07 17:28:13回复0浏览 3
ID.4 CROZZ便发挥出了MEB平台低重心的优势。避让时车身状态十分随动，车辆悬挂系统和转向系统丝毫没有拖泥带水，在有效躲避障碍物的同时，我的身体一直保持正常的驾驶姿势，这大大超出我的预期。
如果说场地试驾是厂为了ID.4 CROZZ而设计，那么把他带上一我并熟悉山路，也许找到这辆车驾控得分了吧。带这个想法，把ID.4 CROZZ到了深圳的段山中去。
首先摆出我结论，ID.4 CROZZ在山路上表现刃有。恰的动力水平与极限“颇深”的底，让可以尽情听轮胎嘶吼的声音把丢进弯中，而后驱属性更令ID.4 CROZZ添几玩味。试驾PRO版本续航里程可达550km，过一天市区、山路、高速多路况测试，续航竟然还有三分之二，与我们导航距离计算相差到30KM，这还涵盖激烈驾下做出的续航成绩
