楼主 车身结构还需要有吸收能量的能力。
发表于2023-03-25 21:19:42回复0浏览 6
一汽-大众ID.4 CROZZ高压线布置在蓄电池中央通道内，是车辆防撞的核心区域。一般来说，它不会在碰撞中受损，并且在碰撞的瞬间会自动切断电源和切断危险，侧柱碰撞测试车身结构。
根据车辆侧面柱碰撞保护罩的要求，模拟驾驶员撞击树木的况，电动车侧柱碰撞中，无法避免的况下，以32kmh的速，以75°角度撞击直径为254MM的撞击柱，得到试验结果，冲击力的传递路径为电池组传递和车传递。车身传递路径主要括门槛、座椅横梁、B柱，在整个过程中，身与蓄电池组之间传递的冲击力布不同，蓄池组传递力比例较大。因此，ID.4 CROZZ设计过程，电池组内传动结构的计应合理，并与车体结构相匹配，以发挥良好冲击力传递作用。此外，身结构还需要有吸收能量能力。
