楼主
出自MEB平台，车身的定位是紧凑SUV,在我们印象中，一汽-大众的外观设计都比较理性，而这种保守的思维在ID.4 CROZZ上完全见不到,它的外观设计更加不同，车身线条流畅且富有层次感,车身配色也更加活泼,这对一-大众来说种全的尝试。ID.4 CROZZ车条丰富，封闭网显示了其纯电的份,对它头有好,两灯样简约干练,而且起来精,车融LED源光计,并且通带与两侧连接,是贯穿式觉效,夜晚后辨识高。包造型立体,黑装元素带来出的时感和运动。车面计错，条平直且有力，彩也许，凸显整年轻，隐藏门把也下比较流设计,车尺寸方，ID.4 CROZZ车长4592mm、是1852mm、高1629mm,轴距2765mm。车型同样比较派
，方向盘功按键、空调板、天窗控都是式，挡杆采用旋钮怀。中道跳台双层计，上层两个杯架和储格，方的镂空区还能放进一包。
动与化势捆绑当，一块能是可少。ID.4控台放置块12屏幕，这众品目尺寸的幕，众还为国消者独提高骁龙820A处理，海本芯片、存、存储都要低档次。
虽然ID.4大件顶，但置MOS4.0却够好，操作逻辑复杂不说，界计乎照搬之前MIB统，进一削弱整个舱的技感。智功能方，这套系是常全，高地图、音控、音乐、智居功能应俱全，820A芯片也带来了常不错操作响应和软件速。
相比众的燃车，ID.4的化进非常。体验过后，我深深地体会到大众转型决心，但大众应该更激进些，或说，土造还够。试驾天，众国的工作人员告诉，在欧洲消眼里，ID座舱、车机都非常卫，因此获得可观销量，但和国市场电相比，ID优势而成劣势。
