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发表于2023-08-26 23:05:38回复0浏览 62
不吹不黑的来分析一下，大众造车有86年之久了，属于传统的老牌车企，在车身底盘悬挂与调教方面积累了大量的经验。
在驾驶层面，大众ID4采用的是前麦弗逊悬挂后五连杆独立悬挂，这样的设计堪称绝配，前麦弗逊悬结构单，成本低，省空，加上纯电平台没有前置发动机，所前轮转向度更，前的转弯半径更小，小转弯半径只有4.85米，两车道就可以轻松完成掉头转弯，其适合狭窄况，ID4长4米6，但是比polo和飞这些型车转弯径都呀，这受的吗？
后五连杆独立悬挂
与车柔性连接的连杆后轴系，一共配备26个橡胶铰链，一般的MQB平台车型2到14个，大大升车辆操控性和舒性，力电机部分采用的3+4双极衬套，有效降电机频振传递，采用是更加轻量的铝合金壳体，后置后驱单电机，前后配重比接近50：50黄金比例，时捷团队调的底，操控性不宝马，这在同价位同级别属于佼佼者，这受的吗？
ID4还获得了2022年中国能源车耐力赛中型操控优胜奖SUV组第名，至名归。
子的质是，是开，驾驭，而且控好带给极的驾欲望和信心，还能高紧急避险能力
#大众ID.4(海)#
