楼主
大众ID.4 CROZZ满意的地方很多，颜值，配置，驾驶感受，全新MEB平台非油改电的车，ID.LIGHT灯语系统，超高的回头率，性价比高等等。总体来说满意度高达99% 。 如果可以的话，想打4.5分。最大优势转弯径极，这我开转弯径最的车型，好处不言而喻，车入库，侧方位停更游刃有余，那种180的掉湾优势极其显，着其他车需要2~3把倒才能掉头，ID4 轻松笑傲江湖。缺则是方向盘圈数多，别对比上一有可变转向比的车，掉头时方向的手像再作一辆大卡。r另外，这还是款操控无比接近油的电车，d挡模下，论是加速还滑行，感受与油车异，因此油车主这个会有任何的适应，b挡式同样优质，动能回收不兀，这个车乘坐体验是常不错的 。 最近打算换车，比较注个性和驾驶乐趣，先关注领克05和01全球版，可惜总有那么个的地方有遗憾，还差点它莫属的感觉，谈几次还没定来。人不大众粉，但到ID.4 CROZZ还是挺惊艳的，颠覆之前对大众感觉，刚好各方面都很契合我的需求，能源、科技、豪华感，就差驾感了(还没试驾过)。本来打算试驾才去看真，刚有空就去体验一下车吧，店里车是色的，真车比照片大，比旁边探歌，比探岳小，边上图边看说感:
1、先上观图，红色，pro版，欧洲原设计，满意；ID.4 CROZZ 4.85米超转弯径日常开车碰到窄调头、直角弯、狭车库情况时有发生，但ID.4 CROZZ在通这些地方时却很轻，因为ID.4 CROZZ有超小转弯半径，且比同尺其他型更巧
2、这个仪表盘让特别有熟悉，因为我开是爱唯欧，机车式巧仪，设计感满，百不腻，再看到id.4这仪表，哇，是我菜，幕非常细腻，可以再大一丢丢就了，摸的按键有键程，感很别，需要适应一下
3、中控屏还算流畅，没能细体验，不点着也能空调，这个别，杯座的置靠，手机无线在中且放得较深，不太顺手，过来就好，这点我觉得上的改是对，这才符合国人习。后箱很，旁红色铁环知道来做么的；
4、拍了下迎宾灯，应该没人发，图案怪怪，没有旁边探岳帅气终在中秋节提自己心爱汽，一大众纯电动SUV—ID4。中秋节和家人车新去过节。先来说说这个车子的感吧。第一次新能车，就是怕路上好充，但真正要到充的时候，这种顾虑完全没有了，来续航里程就是550公里，我们这次出行的目的地不是远，从成都出发到目的地，电池续航里程还有200公里左右，虽然全程都是速，途还有点儿车，但是从续航剩里程来看完全是足够的，我们到了目地入住酒店时候，酒店地下停场也有充电桩，所这次旅游完全没有成压力。哈哈！！！总体来说，这次打破常规购买了能源，还一个错的择，毕竟未来肯定新能汽车为主导地位，只是现很多件不足的况下消费者还在持望状态，不管怎样，我也是第个吃螃蟹的人了，正我好新源
