电动车「不晕车」-一汽-大众 ID.4 CROZZ_ID.4 CROZZ社区

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发表于2024-06-12 10:22:09回复0浏览 49

人是「老司机」，车最好也是。

驾乘的舒适度，取决于车辆制造背后的工艺与经验，在这方面，老牌车企往往有巨大的优势，比如身为德系扛把子的大众。我们在研究电动车晕车问题的时候，发现大众的电动车表现很突出，比如一汽-大众 ID.4 CROZZ，身形虽小，体验却高级，至少晕车问题得到很解决。

其实最直观的就是车内的环境，比如车的隔热、座椅的舒适性，以及 NVH 等。为什么说一汽-大众 ID.4 CROZZ 更舒适？首先，其内部空间足够宽敞，四个成年人乘坐，各自也能享有可观的空间，没有压迫感。同时，**ID.4 CROZZ 座椅计常考究，坐滞后为 18%，靠背滞后率为 20-25%——这里滞后用来量座椅和靠使用软垫回是否及时标，ID.4 CROZZ 椅回足够，同时又能控在人体感到适围，表现算很优秀。

坐得舒服了，就要考虑其他的动静了，也就是 NVH ——噪声和震动。为了减少这些噪声的影响，ID.4 CROZZ 在底盘上配备了 36 个隔振元件，传力路径均有柔性隔振垫进行振动隔绝，有效过滤地面振动并阻声结构件传到内。

电动车还有一个极易导致晕车的功能，就是动能回收。

针对动能回收，一汽-大众 ID.4 CROZZ 给出了比较贴心的三个方案，一个是 ID. 家族全系标配的使用 EBB 电控刹车的制动能量回收系统，驾驶员只要踩刹车，就可以获得由系统运算得出的最优能量回收，就佳回收力；第个量回收比较的 B ，在长坡、电及城低拥堵况，只要开加踏板，就减速，需要频繁踩刹，同时因为减速只有 0.25g，还是比较克，会带来烈适；第三几乎没有回收、跟开起来差的 D ，让户可自主地做选择。这样，司机就能够根据上乘客需求，灵活地调整能回收力。