探歌算得上是大众品牌在年轻化的开山之作，承担着连接年轻消费者，同时在小型SUV细分市场开疆辟土的重任。从外观设计上，探歌完全颠覆了以往大众的成熟形象，走向时尚的路线。悬浮式车顶、双色车身、蜂巢格形状的进气格还有体式灯，处不时下潮流的元素，凸显探歌自身年轻和运动。

面轮拱曲线与腰线组合，营造出不错运动效果，得一的是，超大后轮拱竟然把门把也都囊括其，这样的设计确实少见，可见设计师的胆创。

让人感失望的是，不同外观焕然新，探歌在饰方依然"大众"，计上沿用家式扁平化风格，材料以硬料为主，搭略微向驾座布置的中控台。过大积使与车颜色相同的饰板，与外相互呼应，应该可挽回不少失分。类似元在马自达MX-5上也曾出现过，被证是很成功的计。

三幅式多功能平底方向，整体造型算不上运动，过可四向节，而且尺也比较合适。10.3英的数字液晶仪表盘，8.0英寸多媒体触控，分辨率都高，作起来也很畅顺，为整个内增加不少科技。不需要槽的，探歌的语音系统比较鸡肋，不识别自然语言，而且识别度和确度般，希望接来能尽快改进一下。

探歌在国产之后也是为了顺应国人对车身进行加长，整尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。数据上看起来不算大，但实际坐的空间不错，后腿部空间够略有裕，而偏向方正的整体造型也很地保证了车后排头部空间，而且车窗形状很方宽大，不会出现前段时间CH-R 铁窗泪的既视感。


需要槽一的是，中央道凸起太高，中座位着会比较难。

探歌座椅采用了皮+Alcantara材料，高级很强。同时，座椅支撑性和舒性平得不错，乘起来没有么槽。后看上去不算大，但是，椅本的高、角、柔软程度很好，放下扶手后有可调节式杯架。

而且后排整体支持40/60比例放倒和整体放平，唯独坐有点。

在人机工程上，不像本田那样花样繁多，探歌供的解决方更为直接。换挡杆面敞式的物格，放手机就特别顺手，连接上旁边USB接口可以充和互。


手套箱内专门设计了一卡槽和4个币槽，疆哥觉得实性不，但颇为心。

中扶手盖可滑动，能够足不同身形、不同姿的驾驶员和副驾需求。不过主驾顶棚上的扶手就显多了，不如换成眼盒来得实用。

后排配有双USB充口，供了大的利，过对数据较短用电，放置很不方便，如果能扶手下部一个物槽，那会更加人性化一些。

这次上手的一台驱顶车型。探歌采用的1.4T 功率本的EA211发机，备DQ381的7湿式离合，最大功率为110kW，大扭矩为250Nm，这发动机已经被运用高尔夫、速、迈等多大众型上，只不是在1.8T以下量的动机上配湿双离合器，大众型上属少见。动力虽然没有明显的推感但足够充沛，油比较轻盈，半程柔和线性，再深踩下去就会短暂空档之后迎来动力爆发。

而变速的表也非常不错，平顺性出色同时，线性已经接近自然吸了。过在D档下，变速换挡逻辑还太令人满意，一般换挡转为2000RPM，要在60km/h上才会升至6挡，档不够积极，深踩门的时候则会连降2挡，致动力输出有迟滞，有爆发输出但不性。


然，可以通调动子档杆来进手动式，力的出会更加贴近驾驶员的意图，在动模下可在60km/h换至7挡，发动机转速维持1000RPM左右。不，好像只有配的型带有换挡拨片，配车型需要过拨档杆进行上加下减操作，操作上会略麻烦一些。

探歌还有一让驾员偷懒的功，就自适应巡航统。车速30km/h以上时，可通过定巡航速度和与前保持距离，这时就可以解放油和踏板，实自动跟车，这对于这次跟队试驾活动来说简直是驾员的音。

而控方，它的就像一台针对国内路况“柔”之后的大众，既继承了众韧性的底和侧操控传统，同时舒适性和隔音隔震上有所破。转向很轻便，如果调整为SPORT模式阻尼会略微增强，但指向依然敏。

刹前半段反应、线性度强，不过脚感略软，需要大脚去才发挥出比较的制力，对日常驾驶工况来说偏向适的教风格，对路面微的动吸收很快，而且较大的冲击也会让客感到不适。对于户体验来说，这种形式更符合大数消者的习惯和好，而习惯“强动”消费，可就会说这样刹车“有点肉”。

悬架的支撑性非常出色，哪怕在山和急弯上，速过弯的侧在同级别车型中也算大，很好地发挥出了18寸轮的抓地力。试驾过程中我们在山上连续走弯，探歌整体操控挥得还算稳，而且驾驶适度这个隔的SUV应该数一数了。

探歌的顶车型搭载博格华纳4MOTIO系统，拥有4种公模式、2种野模和1种雪地式，日常驾驶的况下，前轮多能配到90%动力，如果极限工况，可以把全部动力传递到后轮。

沙石面上坡时，出现后离地情况，能明显感觉到四驱统快介入，将动力分配到有附力的轮上，保证辆能常上坡行驶。同时，在车辆下坡时，感应坡度过10°后，ESP系统会自动介入进制动。随着坡度的加，其车速会越降越低。但由是自介入，无法手动节，疆哥觉得不如陡坡缓降来得方便。


总结

从整新疆试驾体验来看，大众探歌并是一地个性化，上去更像是有时尚潮流包的家暖男。大胆设计、实用并人性的功，同时注重驾驶者体验的校，都体现出大众对年轻代消者独有的理解。




在整市场环境来，在探歌上后要临的竞争对挺多，首先是已在售并且销不错本田XR-V和缤还有产逍客，其次是丰的奕泽/C-HR或者是自主品的领02，最后甚至还有自己同门兄弟THARU跟柯珞克。




但其实不管有没有强大竞争对手，疆哥都为探歌应该大卖，毕竟众品就有仰加成，再加上探歌作为众向年轻时转型车型，不仅转型非常成功，并且还保留大众原有的色，以只要定价会太，探歌上市后受国人追捧是非常有可的，你觉得呢？