楼主 个子不大空间不小，大众探歌T-ROC“湿身”试驾！
顶着台风登陆，我在上周末来到了一汽-大众的佛山工厂。而我们将有机会体验到的，就是今年一汽-大众最值得关注的重点产品，也是他们第一款SUV车型—— T-ROC 探歌。
很遗憾的是因为天气缘故，到了我们这一组媒体试驾时，只能静态体验为主，伴随少量区内到速限制动态试驾。以严格来说，这次没办法算作一次完整评测体验，过好处则是，我们可以把关注点聊得更加透彻。
1. 位和空间
首先让我们来聊聊型定吧，商明确给这台车定级为“凑型SUV”。显然这样做最真的理由，还尽量希望将产品划归到起价低的“小型SUV”阵营。国家没有明确法规来细分型尺的定义，所理论上只要商愿意，想叫啥叫啥，所我的意见是，随它去好了。
而作为一个消费者，真正同尺级别车型，受到影响的主要还外部尺寸和部空。此很多“懂车”之人，聊起“加长”这类中国色，往往是嗤之以鼻，并且拿出国外用习惯例子来证明味求就是国人面贪的表；但就中国户的际需求而言，往往台车需要承一家甚至两人的出行需求，所我觉得，盲目追求唬人的部尺确实一定智（其是城市用的条件下），但内空间就是越越好，这也此前田的缤智和XR-V大获成功的原因。
而至少从空间来说，探歌也确实做到了很紧凑型SUV的水。甚至如果从很多节方来考虑的话，它的空间利率在众集团内算高得吓人，甚至能和一贯“M&M”理念（既乘员空间更化，机械空更小），极高空间利率著称的本一决下。
先说后空间，前排我183cm的驾位置好坐姿，后的腿空间一拳到四之间。而头空间，左右客也采用了天花板个挖的处理，保证了一的距，不会有任何的压感。
后备箱空间方，猛看纵深并不算很优秀，而且受限车尾偏掀的造型，它可用垂直高也受到了一影响；但是探歌有很取巧的设计，就它的后备箱地板，其实是做两段式的布局。放在高段，可以和放倒的后排座椅齐平，这样些大件物品摆放更加方；而放在低段，则可以大提垂直空间的可用范。必须多说句的，它从尾下方“偷”出如此之多的空间，却依然够放备胎，是最令人惊讶的。
了这设计之外，其他一些细节同样值得注意。比如它的车厢内，地板高相当低，底盘部件的扁平化布局相当出色。地板低好处就是，后排乘客的小可以更加下探，从而获得更好的垫承托。当然缺点就是，后排中的凸起更明显了。
这里也说一句，后地板央凸起的高，与有没有驱版并没有绝对关系；就算四驱型，可以过将气管偏置布局的方式，来获得个整体更平整的后地板，但是又往往会影响到油箱及后挂的布局。
总之，内空的营，往往和底布局有着密切的关，都一个取舍的程。探歌选择的是传动轴和排气管路的叠加布局，牺牲了一中央扶手箱空间和后排中的凸起高度，但是却能在采用独立后悬的同时（至少我接的顶四驱型是独立后挂），保留出色的箱底空间。未来如果需要转换为插电动版车型，它尾下方空间足以轻松放10-15kWh电池组，相对于很后独立悬挂车型，这算挺大一个优势了。
2. 力配置和四参数
