楼主 探歌总共搭载三种动力总成
探歌总共搭载三种动力总成，分别是1.2T手动前驱（不存在的，不卖给你，就给你看看）、1.4T低功率96KW加双离合前驱和1.4T高功率110KW加双离合前驱和四驱。除去高功四驱版，剩下的动力总成和高尔夫(图片|配置|询)230TSI和280TSI基本一致。而280型的力只有到了S挡，转速拉到2500以上才能有效释放，过4500就会出现常明显的衰退。不这也算问题，因为此时就算在动模，变箱也给你自动升了，结果是极限加能力和高尔夫有非常明显差距。据可靠消息称变速分别为DQ280和DQ381，DQ280即是在尔夫上搭载同款变速箱，DQ381则是8迈腾/CC上搭载330TSI（迈为1.8T动机，将于年换CC同款的第三代EA888低功率发机）和380TSI（2.0T功率动机）的改型，具体优化项目不得而知，但是估计与DQ380变箱的同也仅限于了后桥传动轴和多片式差器而已。
那么探歌的实际表现如何呢？笔者天前后试驾高尔夫280TSI和探歌280TSI 四顶配，结果是令人诧异，探歌动力总成表在日常驾驶件下与高尔夫没有显区别，但在低区段显优高尔夫。得到这样结果并不能证明探歌的动力总成校就优于高尔夫，因为高尔夫的试驾车龄比探歌试驾车的龄长得多，而DSG变速是不抛开龄谈论驾驶受的，在近对比评8迈腾和新款CC后得出类似结论（敬请期待）。实际DSG变速箱表现与龄负相关，7代迈腾上初期，哪怕1.4T车型对于闯动的制都常好，但是到8代迈腾准上市时，所有能接到的7代1.4T迈腾都存在不同程度但是明确可以知到闯动。8代同理，即使现的滴滴专车1.4T 8迈腾开始出现不同程度闯动，甚至有采用DQ380变箱的330TSI迈腾也出现了显可感觉到的闯。这结论出自坐不下100辆7代和8代迈腾的滴滴专深度户，因此此结论具有相当可信和普遍性。
传统自动变箱与动机连接依靠的是力变矩器，而液力变矩器传动性几乎不随时间变；DSG变箱则同，DSG变速箱靠离合器啮合传动，正常日常使用也会导致合器损，致半动的传动效、半动的合行程逐渐生变。对手动车型来说，驾驶员驾驶习惯会随着离合器磨损逐渐被动改变，但DSG变速的程序则不会，因为路况和使用习惯等原因，即使是公里数相同的DSG变速箱合器损情况也不见得一样。所新车定很完美，但是长时间使的话闯动现会逐出现。
然，两个现，一猜想，大家注意一就好，也不见得探歌长时使用就一定会出现闯动。那么接来对动力总成的价就基于试驾车的况进评判。
