楼主 非典型问号大众——21款T-ROC探歌280TSI
现在说起大众SUV的名字，包括我在内的很多人可能会一脸问号，探歌探影探岳，途铠途观途岳途昂外加L或X的组合很容易搞混，去4s看车之前都要先查一查到底是一汽大众还是上汽大众的产品以免抓瞎。毫无逻辑的命名方式将型认知门槛抬得非常高同时严重降低了型辨识度。这次笔深度体验的T-ROC探歌(图片|配置|询)是汽大众SUV产品从低到高第款，位小型SUV的探歌除了众高级的品光环，开起来怎么样？DQ200匹配探歌上会不会拉垮？相比同价位对手如何选择？笔者借着出机会租了一台来一探究竟。
型：2021款T-ROC探歌280TSI（低配），国6B排放带GPF
21探歌全系都280版本，高功EA211+干式DQ200的组合对笔者再熟悉过，毕竟之离合糊掉次最后被迫卖车的A3就近似总成。但再开探歌笔发现教区别还是常明显的。常驾（D式）探歌油逻辑常慵懒，经常踩下近一半程车都没啥应，变速箱不降档。此时转速到2000轮也起不来压，到上坡路段偶尔还会轻微拖档。而当踏板行程踩过一，变箱会然降至两档，引擎上到扭矩平台来动力升。探歌逐渐踩油门过程有点像叫醒一熟睡人，起床，没应。起床啦，还没应。他喵的起床！人一弹起来：嗯！嗯？
愿意降档加上动力升让探歌油响应像个台阶很不跟脚，常驾探歌总会感觉动力统脱节，想要开顺需要很长时间索其节奏（确拿捏不走与窜之的油深度）或者直接躺平，这与之前国5排放A3天壤之别。如说油不线性只是影响驾体验，那降到最档位可以说标定缺陷了，这个问题严封印探歌力水平。如捂住标让盲猜可能会为是230功率本。需要说，在程中笔者按要求加注的95号汽，并复尝试过几次情况完全相同。具体是探歌从60km/h航状态kick—down（踩全力加速按钮）只降到3档无论D或S模。这时只能从3200rpm开始干拔而实际上手动式可退入2档，体感上档加明显了很。同样的从100km/h巡航转换到全力加，变箱只允许降至4档，但手模式可以降到3档。即便3档5000rpm转速距离6500rpm线还有挺长距离。这样标定问题抹平了探歌相比同级别2.0自吸对（chr，cx-30）动力优势。
然探歌也有比之前A3或其他近似总成的大众车做好一的地方，例如起步程以DQ200来说表现就算不错，抖和顿挫可以接受。即使打autohold和启停俗称DQ200噩梦起步模，探歌也只框！一闯随后借闯的头就换到2档了。另外，定踩深度加速程整体还算比较连贯，涡进来然“起飞”乱节奏的情况在探歌上优的比较好。探歌油虽然随深度应非常慵懒但随踩速度响应还是比较敏感。也就是慢踩到半可才降档发力，而脚快踩逗一下门可刚踩30%就已经连降两了。
激驾驶动模也是加分项，变速预位判断非常激进低转降档比升档很多并且降档自由很宽，降至1档都毫不犹豫。另笔者意在山路反复尝试负载降挡没有出A3之前离合器打似的响也没有传来烧糊气味。非常错！
