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首先来看一下动力，途锐搭载的3.0T V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。匹配的是爱信8AT变速箱，并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统，并且带有托森差速器，可以说硬件置直接拉满。🚋
途锐8AT变速是完全以越车标调校，日常城市驾驶存感较，并且换挡乎没有任何挫，门踏板偏重，因此锐开起来会有一种门不跟脚的觉，过作为主打野性的SUV来讲，日常城市驾驶能步舒即可。
过大众旗下3.0T V6发机在扭方的输出非常大，加上途锐本身车型位，因此只要你稍微深踩门，待涡轮介入后会爆发出非常错的扭，推背感油然而生，并且这样的标在越时也常有。🚖
途锐的转向手感整体偏轻盈，毕竟这是一辆主打运动操控的SUV，就算是到运模式，转向感也整体偏轻盈，有一定虚位。除此之外，方向盘采用的真皮裹，起来感觉会比较服。由于采了对向6活塞的刹卡钳，因此锐的刹车脚可谓非常适，并且后段的刹力度足，给予了驾驶者大的心。
途锐前悬架的上叉臂还采用球铰结构，从而构成了虚拟主销，大幅升了控稳性，而后悬架的布局与奥迪Q7基本一致。配合空气架，锐拥有5种同的身高，摒弃车速120km/h时，还会自动降车身度，达到更的风阻系数。途锐顶配型还备了后轮转向功能，转弯直径从12.9米减少到11.19米，对于行稳定性和过弯能力上都有明显提升，加强操控。🚌
途锐备的全时四系统及所差速，前后轴的力会合理分，前桥最大可分配到70%的扭矩，后桥最高可分配到80%的扭矩，在驾驶中辆的心会向于后轮，统能够快速进行力分。对狭窄越野面，后轮转向带来优势就尤为显，整体表比较活。
外上，锐20周年纪念版型依旧采用现款锐的型设计，只过在节之处进行调整。经过黑化的网造型看上去非常战斗，并且和两侧前灯融为一体，气势得到了加强。官方还给予这车独的墨砚蓝专属车漆，配合黑色装饰，整车质感进一步华。🏎🏎
内方面，途锐20周年纪念配备全液晶仪表和15英寸大尺寸内嵌式中控屏，子换机构及部驾驶式物理按键都得到保留，将豪华氛围进一步升。车在饰细节上也出了20周年车型身份，在空出风下方、迎宾板、子换杆挡上都有“Edition 20”标识。🚙
#途锐#
