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发表于2023-12-19 17:51:17回复2浏览 471
有一个时期的大众汽车我老欧特别的喜欢，那就是皮耶希执掌大众集团的这一时期。什么叫高档，什么叫沉稳，什么叫技术，你只要开过这一时期的大众汽车，你就能大致明白个七七八八了。途锐、辉腾、高尔夫、迈腾都是这一时期的典车型，当然了也括今天的主R36。
这部车车主在购买后就对其进行了全面的整备工作。底盘的零件状态可以说是真的很不错，前后桥目之所及都是全新的零件。但是这个底盘调教状态可真的是不太好。前后轴都有很大的退缩角，可以说底盘特别的“拧巴”，驾驶受特别的不服，夺轮不说还“歪把子”需要们一一点给找回来。
碰到这种情况不少同行的第一反应肯定是“撬副车架”，撬副车架也是最近特别流行的一种四轮定位的调整方法，但是在我们看来不到死马当活马医的情况下，副车架还是不动为好。所以我们采用的办法是先把能调整的角度都调整好，再把胶套检查或者释放一遍，然后按照正常的试流程进行试。再回厂测的时候有一的概你会现退缩角自己就跑回来了需要“撬副架”，当然这也是有一定概率的，不是每辆车都会这样。这其中的机械原理比较复杂，篇幅有限就不展开，大只要知道底是一三维立体的机构，牵一发全身副车架绝对不随便撬就可以了。
今天这部R36就比较幸运了，在我们调整后退缩角的情况已经基本得到了恢复，驾驶感受恢复正常，二次微调后歪把子的问题也得到了根治。整车驾驶感受轻松自在，恢复了应有的高级感。
